ABS的工作原理是通過(guò)輪速傳感器監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，將信號(hào)傳至電子控制單元（ECU），ECU分析判斷后向液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出指令，調(diào)節(jié)剎車管路油壓以防止車輪抱死。具體而言，正常制動(dòng)時(shí)ABS待命，當(dāng)輪速傳感器察覺(jué)車輪有抱死趨勢(shì)，信號(hào)傳至ECU，ECU隨即啟動(dòng)干預(yù)。液壓調(diào)節(jié)器依指令對(duì)剎車管路油壓進(jìn)行增壓、減壓或保壓操作，讓車輪保持有效制動(dòng)且不抱死，保障車輛制動(dòng)時(shí)的操控與穩(wěn)定 。

在正常制動(dòng)階段，汽車依靠傳統(tǒng)的制動(dòng)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)減速。此時(shí)，ABS系統(tǒng)處于待命狀態(tài)，就如同一位安靜待命的守護(hù)者，隨時(shí)準(zhǔn)備在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用。車輛的制動(dòng)過(guò)程平穩(wěn)而有序，按照常規(guī)的制動(dòng)邏輯運(yùn)行。

一旦輪速傳感器捕捉到車輪有抱死的趨勢(shì)，情況就發(fā)生了變化。這些傳感器猶如敏銳的觸角，能精準(zhǔn)地感知到車輪轉(zhuǎn)速的異常。它們迅速將這一信號(hào)傳遞給電子控制單元（ECU）。ECU如同整個(gè)系統(tǒng)的大腦，接收信號(hào)后，會(huì)依據(jù)預(yù)先設(shè)定的算法進(jìn)行快速而精準(zhǔn)的分析處理。當(dāng)判定車輪即將抱死時(shí)，ECU立即啟動(dòng)干預(yù)程序，向液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出指令。

液壓調(diào)節(jié)器收到指令后，就開(kāi)始對(duì)剎車管路的油壓進(jìn)行精細(xì)調(diào)控。它可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行增壓、減壓或保壓操作。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速過(guò)快，有抱死風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，液壓調(diào)節(jié)器可能會(huì)降低剎車管路的油壓，減少剎車卡鉗的制動(dòng)力，避免車輪抱死；若車輪轉(zhuǎn)速過(guò)慢，它又會(huì)適當(dāng)增壓，增強(qiáng)制動(dòng)力；而當(dāng)車輪狀態(tài)較為穩(wěn)定時(shí)，則進(jìn)行保壓操作。

通過(guò)輪速傳感器、電子控制單元和液壓調(diào)節(jié)器等部件的緊密協(xié)作，ABS系統(tǒng)能夠讓車輪在制動(dòng)過(guò)程中保持邊滾邊滑的理想狀態(tài)，始終與地面保持良好的附著力。這樣一來(lái)，車輛在制動(dòng)時(shí)就能維持良好的操控性和穩(wěn)定性，駕駛者可以更好地控制車輛方向，避免因車輪抱死而導(dǎo)致的側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)情況，為行車安全提供了有力保障 。