比亞迪通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升利潤(rùn)主要有以下方式。

首先是大力投入研發(fā)，截至今年上半年，累計(jì)研發(fā)投入近 1500 億元，遠(yuǎn)超很多同行，2024 年上半年研發(fā)費(fèi)用達(dá) 202 億元，位列 A 股上市公司之首。這使得比亞迪擁有了眾多核心技術(shù)，像刀片電池、DM-超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、IGBT 芯片、平臺(tái) 30、易四方技術(shù)平臺(tái)、云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)等。這些技術(shù)讓產(chǎn)品在安全性、能耗、續(xù)航、駕駛體驗(yàn)等方面表現(xiàn)出色，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

而且比亞迪將先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于豐富的產(chǎn)品矩陣，從小型車(chē)到豪華車(chē)都有覆蓋，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的需求。

其次，堅(jiān)持薄利多銷(xiāo)策略，單車(chē)?yán)麧?rùn)雖低，但銷(xiāo)量巨大，通過(guò)優(yōu)化成本控制，如全系標(biāo)配 12V 磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池等，提升了產(chǎn)品性?xún)r(jià)比，拉低了合資品牌的暴利，打破了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的利益分配格局，普惠了廣大用戶(hù)。

另外，秉持科技平權(quán)理念，不僅產(chǎn)品定價(jià)親民，還對(duì)外開(kāi)放技術(shù)，與豐田、奔馳、福特等國(guó)際巨頭合作，推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，拓展了市場(chǎng)空間，提升了品牌影響力，從而為利潤(rùn)增長(zhǎng)創(chuàng)造了更多可能。

總之，比亞迪通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和明智的市場(chǎng)策略，不斷提升利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)了自身的發(fā)展壯大。