奧迪 Q5L 四驅和兩驅的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

油耗方面，工信部數(shù)據(jù)顯示 40TFSI 兩驅版綜合油耗為 7.1L/100km，四驅版為 7.5L/100km。實際使用中，兩驅版通常在 7.79 - 10.26L/100km 之間，平均 9.02L/100km；四驅版在 8.11 - 10.87L/100km 之間，平均 9.49L/100km，四驅版高出約 0.47L/100km。不過四驅版的適時四驅系統(tǒng)重量較輕，且多數(shù)情況以 100%前驅模式運行，后輪軸差速器與中央驅動軸在不需要四驅時斷開，能減少動力損耗。比如 40 TFSI 時尚型按平均油耗 8.11L/100km 算，每 100 公里約花費 65.93 元，每公里油費約 0.66 元。

四驅系統(tǒng)方面，奧迪 Q5L 是適時四驅，能在 0.5 秒預判路況，0.2 秒實現(xiàn)兩驅四驅無縫切換，提供更好抓地力，日常駕駛輕便。和全時四驅不同，適時四驅僅必要時介入，如濕滑路面或低速行駛，增強穩(wěn)定性，采用低成本粘合式中央差速器，簡化結構降油耗，通常前輪驅動保證經(jīng)濟性，減輕車輛重量提升性能操控。奧迪 Q5L 在售車型均配備四驅系統(tǒng)，但非純正奧迪“quattro”，不要對越野性能期望過高，適合城市道路。

驅動方式上，奧迪 Q5L 是前置四驅，日常以前驅為主，急加速、高速行駛、車輪懸空、打滑等情況四驅系統(tǒng)才介入。

四驅結構上，奧迪 Q5L 全系配備 quattro ultra 四驅系統(tǒng)，取消托森式中央限滑差速器，換上多片離合器式限滑差速器，從兩驅變四驅迅速。后橋有爪齒離合器，前輪驅動時能讓后橋部分停止工作斷開連接減少拖曳損失省油。quattro ultra 四驅控制邏輯復雜，需權衡公路性能與燃油經(jīng)濟性，能提前 500 毫秒確定車輪附著極限，確定驅動模式。不同駕駛模式下全輪驅動控制策略不同，off road、allroad 全路況等模式或關閉 ESC 時一直全輪驅動，dynamic 動態(tài)駕駛模式全輪驅動起步且易激活保持時間長，掛車模式起步和低速激活全輪驅動。