奧迪 R8 LMS GT3 在國(guó)際賽事中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

在泰國(guó)超級(jí)系列賽的第四回合，B-Quik Racing 車隊(duì)車手駕駛它以超 22 秒優(yōu)勢(shì)奪冠。

2019 年 China GT 中，程叢夫與謝安組隊(duì)，一個(gè)賽季獲 6 次全場(chǎng)冠軍、9 次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，還摘得年度車手總冠軍。

在德國(guó) Hockenheim 賽道的 DMV GTC 和 Dunlop 60 賽事中一口氣拿下三座冠軍。

紐柏林 VLN 耐久賽第二回合 4 小時(shí)耐久賽，奧迪 Sport Team WRT 車隊(duì)登上頒獎(jiǎng)臺(tái)。

在馬來西亞的 Blancpain GT Series Asia 賽事中也成績(jī)耀眼。

自 2009 年發(fā)表后，成為眾多 customer racing 車隊(duì)首選，加入多種規(guī)格賽事。

新款在空氣動(dòng)力學(xué)、制動(dòng)冷卻等方面改進(jìn)，未增重還提升扭轉(zhuǎn)剛度，動(dòng)力系統(tǒng)搭載 5.2L V10 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 585 馬力，市售版與賽道版共用 50%零件。

CEC 中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽寧波站，GT3 組競(jìng)爭(zhēng)激烈，新加入的奧迪 R8 LMS GT3 EVO 賽車讓場(chǎng)面百花齊放，TORO Racing 108 號(hào)車組奪冠。

一汽-大眾奧迪車隊(duì)啟用程叢夫/劉旭組合，他們實(shí)力強(qiáng)大。10 月 16 日第一回合，99 號(hào)奧迪 R8LMSGT3 賽車桿位出發(fā)，劉旭首圈做出全場(chǎng)最快圈速并一路領(lǐng)跑，程叢夫接棒后擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)輕松奪冠。

10 月 17 日第二回合，盡管賽車需增加 35kg 配重、車手停站等待時(shí)間更長(zhǎng)等不利，仍取得亞軍。

奧迪 R8 LMS GT3 已發(fā)展到第二代，有超 10 年國(guó)際 GT 賽事參賽史，拿下多項(xiàng)冠軍，是世界上最暢銷的 GT3 賽車之一，采用中置后驅(qū)和 5.2 升 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 6 速序列式變速箱，車身輕量化，僅重 1235kg。