奔馳 CEO 面臨的最大挑戰(zhàn)包括：恢復(fù)奔馳的利潤(rùn)率。

奔馳研發(fā)成本飆升，利潤(rùn)下滑明顯，如 2019 年一季度凈利潤(rùn)、息稅前利潤(rùn)同比下降，2018 年?duì)I業(yè)利潤(rùn)和稅后利潤(rùn)大幅降低。

旗下業(yè)務(wù)部門(mén)車(chē)型奔馳全球銷(xiāo)量下滑，像 2019 年一季度轎車(chē)銷(xiāo)量同比下降 7%，轎車(chē)業(yè)務(wù)部息稅前凈利潤(rùn)降幅達(dá) 37%。

為向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型投入巨大，開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)支使研發(fā)成本大增。

奔馳在中國(guó)這個(gè)全球最大單一市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)多月放緩。

此外，奔馳卷入排放門(mén)丑聞，面臨德國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的訴訟和召回要求，影響了公司的形象和財(cái)務(wù)狀況。

戴姆勒的商用車(chē)業(yè)務(wù)盈利能力多年來(lái)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，奔馳 CEO 需制定有效戰(zhàn)略，提振利潤(rùn)，為電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)盈利，如選擇合適生產(chǎn)方式、建設(shè)電池生產(chǎn)設(shè)施等。同時(shí)要解決柴油車(chē)問(wèn)題，大幅削減成本，改善現(xiàn)金流管理，不損害技術(shù)優(yōu)勢(shì)，還可能需要進(jìn)行架構(gòu)重組等改革。