長安汽車股價(jià)低谷期的導(dǎo)致因素主要有以下幾個(gè)方面。

一是大企業(yè)病，企業(yè)熱衷于收購、合作，未脫離央企的固有模式，領(lǐng)導(dǎo)人服從國資管理目標(biāo)而非股東財(cái)富和市場價(jià)值，導(dǎo)致估值在車企中墊底。

二是資金連續(xù)外流，過去五日的融資交易數(shù)據(jù)顯示，長安汽車多次出現(xiàn)融資凈買入負(fù)值，大股東也多次減持，投資者信心下降，資金撤離。

三是投資者對阿維塔發(fā)布會期待落空，發(fā)布會未涉及新車發(fā)布，造成負(fù)面情緒，影響股價(jià)。

四是市場整體消費(fèi)趨冷，汽車行業(yè)二三線車企銷量下滑，長安汽車也受到影響，其銷量下滑幅度高于市場平均水平。

五是長安汽車自主品牌轎車產(chǎn)品力下滑，難以滿足市場競爭需求，自身未做出合理有效的改進(jìn)，導(dǎo)致市場份額被其他品牌搶占。

六是長安汽車在 SUV 產(chǎn)品方面，新車型 CS95 未達(dá)預(yù)期熱度和銷量，CS75、CS35 中期改款也未推動銷售。

七是即將上市的 MPV 車型凌軒面臨市場下滑態(tài)勢，自動擋車型價(jià)格在敏感市場難占優(yōu)勢，成為爆款較困難。

八是長安汽車在產(chǎn)品規(guī)劃上有前瞻眼光，但推進(jìn)時(shí)慢半拍，錯失先機(jī)，如 CS95 量產(chǎn)車上市晚于廣汽傳祺 GS8，轎車品類出現(xiàn)斷檔等。