奧迪 e-tron Q5 的懸掛系統(tǒng)舒適性相當出色。

其前懸是常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂為單層沖壓鋼板，前懸架是鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計能提供更好的懸掛響應(yīng)、操控性能，提升車輛穩(wěn)定性與舒適性。

后懸架采用五連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，兩根上控制臂及前后輪連接盤是鋁合金材質(zhì)，其余部分為沖壓鋼板，這提高了懸掛剛度和穩(wěn)定性，減輕車重提高燃油經(jīng)濟性，表現(xiàn)出色。

它采用前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，配有 DCC 自適應(yīng)動態(tài)調(diào)節(jié)，能根據(jù)不同駕駛工況自動調(diào)節(jié)。

在舒適模式下，DCC 懸架配合 e-quattro 讓車輛在各路段行駛更舒適，高速行駛時車身姿態(tài)穩(wěn)健。

避震器緊實感強，貼近燃油車駕駛感受，簧下車輪跳動利落不細碎，延續(xù)德系車風格。連續(xù)變向時，重心轉(zhuǎn)移帶來的側(cè)傾抑制能力穩(wěn)定，有韌性的懸掛調(diào)校確保車內(nèi)駕駛者不因側(cè)向 G 力過大影響舒適性。

通過連續(xù)高頻震動路面時，懸掛壓縮回彈及時，表現(xiàn)緊致，無多余彈跳感。

即使軸距接近 3 米且是后驅(qū)屬性 SUV，依然保留奧迪轉(zhuǎn)向緊致、車頭靈敏、循跡性強的特點，MEB 平臺車型轉(zhuǎn)彎半徑極小，路口調(diào)頭輕松。

基于 MEB 純電平臺打造，能進一步降低整車質(zhì)心，在“四輪四角”設(shè)定下打造更高級駕控感受。