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特斯拉最新消息中有關技術創(chuàng)新方面有哪些突破?
特斯拉在技術創(chuàng)新方面有不少突破。
一體化壓鑄技術是重大成果之一,運用 3D 打印技術和砂型模具,能將電動汽車幾乎所有復雜底盤零件壓鑄成一個整體。最新壓鑄機壓力可達 18000 噸,新車開發(fā)周期可縮短至 18 - 24 個月,生產(chǎn)成本降低 50%,工廠空間減少 40%。
在電池方面,特斯拉是業(yè)界首家采用鋰電池的車企,在電池負極用硅材料,正極用磷酸鐵鋰材料,提高電池能量密度、安全性和穩(wěn)定性,降低成本,提升續(xù)航和使用壽命。其推出的大圓柱電池,從 18650、21700 到 4680,性能不斷提升。電池管理上,特斯拉 BMS 系統(tǒng)采用主從架構,配合先進軟件算法和智能控制技術,精細控制充放電,監(jiān)測電池狀態(tài)。
電驅動方面,率先在逆變器用碳化硅功率器件,增加電能轉換效率,提升續(xù)航里程。還采用扁線電機,有體積小、效率高、導熱強等優(yōu)勢。
自動駕駛走純視覺方案,采用端到端大模型技術,模仿人類真實駕駛,靠大量數(shù)據(jù)支撐,影子模式采集數(shù)據(jù)上傳云端分析,接近人類駕駛能力。
在產(chǎn)品設計、營銷和服務體系也有創(chuàng)新。外觀上有隱藏式門把手,簡約造型。內(nèi)飾取消物理按鈕和儀表盤,用中控屏換擋。營銷采用直營模式和定金模式,布局超級充電網(wǎng)絡。
總之,特斯拉全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新使其成為電動汽車行業(yè)的引領者,帶動整個行業(yè)發(fā)展。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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2012款奧迪A6L的車長和軸距有關系。2012年改款的奧迪A6L,車身長度為5034mm,軸距達3012mm。車長的合理設定與軸距的科學搭配,共同塑造出流暢的車身線條。較長的軸距不僅為車內(nèi)乘員帶來更充裕的腿部空間,提升舒適性,還和車長相互
車況良好的維特拉二手車價格大致在1萬到10萬元左右,具體價格因車型、年份、里程數(shù)等因素而有所不同。維特拉不同車型、不同使用情況在二手車市場的定價差異明顯。像2016款的不同車型,里程數(shù)在2萬多到3萬多公里不等,價格從6萬出頭到近10萬都有。
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大眾甲殼蟲敞篷的操控性十分出色。它獨特流暢的車身線條降低了風阻系數(shù),讓行駛穩(wěn)定性更佳;高性能懸掛系統(tǒng)有效過濾顛簸,帶來舒適駕乘體驗。前置前驅布局配合動力系統(tǒng),抓地力良好且轉向靈活,在城市與山路都能精準操控。動力輸出穩(wěn)定,變速箱換擋平順,制動
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