電動真空泵的工作原理是這樣的。

它按結(jié)構(gòu)形式可分旋片式、活塞式和膜片式，按使用功能可分輔助和獨立電動真空泵。

旋片式的由偏心的轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的旋片和定子組成。轉(zhuǎn)子帶動旋片旋轉(zhuǎn)，借離心力緊貼定子內(nèi)壁，分割進、排氣口，使進氣腔周期性擴大吸氣，排氣腔周期性縮小壓縮氣體，借氣體壓力推開閥排氣獲得真空。

活塞式包含兩個 180°對置工作腔，電動機主軸連接偏心輪驅(qū)動轉(zhuǎn)軸及活塞往復運動，引起工作腔容積變化產(chǎn)生進氣和排氣效果。搖擺活塞式真空泵活塞和缸體有相對滑動，溫升低、磨損慢、噪聲低，雙腔對置結(jié)構(gòu)，一腔失效仍有一定抽真空能力。

膜片式包含兩個 180 度角對置工作腔，膜片由曲柄連桿機構(gòu)驅(qū)動，包括偏心機構(gòu)和偏心軸承，推動連桿使膜片變形，工作腔容積變化，摩擦小、溫升低、壽命長、噪聲低。

在專用車上，電動真空泵能為純電動專用車提供制動力，解決發(fā)動機被電動機取代無法提供真空源的問題，保證助力器內(nèi)真空度維持一定水平，保障行車安全。冬季冷起動時，變速器油、發(fā)動機機油、冷卻液溫度低，發(fā)動機大負荷，節(jié)氣門全開，真空度為零，無法提供有效助力，危險，電動真空泵能讓車有良好制動性能。在高原環(huán)境下，節(jié)氣門全開，發(fā)動機從真空管抽取氣體量減少，真空助力制動系統(tǒng)真空度下降，制動力下降，踏板發(fā)硬，電動真空泵能調(diào)節(jié)真空度，保障車輛制動力。