奧迪 Q5L 四驅(qū)在爬坡時(shí)的性能是相當(dāng)出色的。

比如在爬坡或下坡項(xiàng)目中，上坡時(shí)緩加油門就能保持動(dòng)力，避免半坡起步。下坡開啟陡坡緩降系統(tǒng)，能維持 2 到 3km/h 的車速，還能穩(wěn)住方向。

大角度側(cè)傾項(xiàng)目里，雖說右前輪有打滑，但三秒左右就能鎖死，過程挺順利。

輪胎路環(huán)節(jié)，維持 2000RPM 左右轉(zhuǎn)速，四驅(qū)系統(tǒng)能解決輪胎的“羈絆”，要是轉(zhuǎn)速不夠卡在中間，就得大腳油強(qiáng)制離合結(jié)合輸出動(dòng)力。

過交叉軸時(shí)，因?yàn)槌鞘?SUV 短懸掛行程，會(huì)有明顯“翹頭翹尾”，多次兩三輪著地，四驅(qū)系統(tǒng)鎖死等待時(shí)間 2 到 3 秒，最終在較深油門開度支撐下能沖出去，不過要注意控制剎車踏板。

在“挑戰(zhàn)大 A”項(xiàng)目中，爬高達(dá) 15 米的鋼制斜坡，車機(jī)沒傳出告警聲。在坡頂調(diào)頭傾斜角會(huì)將輪胎和懸掛系統(tǒng)推到極限，好在有安全帶自動(dòng)限位和陡坡緩降功能，駕駛員握緊方向盤就行。

奧迪 Q5L 的四驅(qū)在泥坡、雪地等惡劣路況下也表現(xiàn)出色。雪地中四輪抓地力均衡，四驅(qū)系統(tǒng)能有效提升摩擦力，降低打滑風(fēng)險(xiǎn)，還能智能識(shí)別路面狀況精確分配動(dòng)力。

從性能參數(shù)看，奧迪 Q5L 45 TFSI quattro 四驅(qū)版本的 0-100km/h 加速時(shí)間僅為 6.9 秒，最大爬坡度高達(dá) 60%，而前驅(qū)版的奧迪 Q5L 40 TFSI 加速時(shí)間為 8.6 秒，最大爬坡度僅為 40%。

總之，奧迪 Q5L 四驅(qū)系統(tǒng)對得起其城市 SUV 的定位，在多種復(fù)雜路況下都能較好應(yīng)對，為駕駛提供保障。對于注重駕駛樂趣和行駛安全的用戶，選擇四驅(qū)版的奧迪 Q5L 是很明智的，它提升的不只是加速性能，更是車輛在復(fù)雜環(huán)境下的可靠保障。