奧迪 A6L 自吸 2.5 的操控性能有著自身獨(dú)特魅力，能滿足多數(shù)日常駕駛操控需求。它搭載 2.5L V6 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與 CVT 變速箱，匹配十分平順，油門加速線性有力，中后段動(dòng)力也源源不斷。方向盤輕巧，操控較為靈活，高速行駛時(shí)底盤和懸掛調(diào)校穩(wěn)且有韌性。雖沒有強(qiáng)烈推背感，但這種舒適平穩(wěn)的操控，讓駕駛成為一種享受 。

從動(dòng)力系統(tǒng)來看，這臺2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是專為中國市場研發(fā)的EA837系列，配備了奧迪可變氣門升程系統(tǒng)AVS和燃油直噴系統(tǒng)FSI，最大功率150kw，最大馬力204Ps ，最大扭矩250N.m。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，使得車輛在市區(qū)行駛時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，完全能夠滿足日常駕駛所需。線性的油門加速，讓駕駛者在操控過程中可以細(xì)膩地控制車速，無論是跟車還是超車，都能輕松應(yīng)對。

再說說它的變速箱，CVT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的默契配合功不可沒。它能讓轉(zhuǎn)速攀升均勻，駕駛感受極為舒適，沒有那種換擋的頓挫感，加速過程就如同行云流水一般自然。這種平順性不僅體現(xiàn)在日常的緩慢加速中，即便在中后段需要急加速超車時(shí)，動(dòng)力的輸出也是持續(xù)且穩(wěn)定的，不會出現(xiàn)動(dòng)力中斷或者突兀的情況。

在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，奧迪A6L自吸2.5的方向盤輕巧，對于駕駛者來說，無論是在狹小的停車場內(nèi)輾轉(zhuǎn)騰挪，還是在城市道路中頻繁轉(zhuǎn)向，都不會感到吃力。而且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度不錯(cuò)，能很好地領(lǐng)會駕駛者的意圖，操控起來相當(dāng)靈活，為駕駛增添了一份輕松愜意。

底盤和懸掛系統(tǒng)也是影響操控性能的重要因素。該車采用前五連桿、后梯形連桿的獨(dú)立懸掛，整體調(diào)校在舒適的基礎(chǔ)上，保留了一定的操控樂趣。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，底盤和懸掛展現(xiàn)出了良好的穩(wěn)定性和韌性。面對路面上的顛簸和起伏，它能夠有效地過濾震動(dòng)，讓車內(nèi)的駕乘人員感受到平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，在高速過彎或者變道時(shí)，懸掛又能提供足夠的支撐力，保證車輛的姿態(tài)穩(wěn)定，給駕駛者足夠的信心。

此外，在噪音控制方面，初段加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音抑制得很好，為車內(nèi)營造了一個(gè)安靜舒適的駕駛環(huán)境。不過，可能在某些路況下，胎噪會相對明顯一些，但這并不影響整體的駕駛感受。

總的來說，奧迪A6L自吸2.5的操控性能在兼顧舒適的同時(shí)，有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。動(dòng)力系統(tǒng)的線性輸出、變速箱的平順配合、輕巧靈活的轉(zhuǎn)向以及穩(wěn)定有韌性的底盤懸掛，讓它無論是在城市日常通勤，還是高速長途駕駛中，都能為駕駛者帶來可靠且愜意的操控體驗(yàn)。雖然它沒有極致的性能表現(xiàn)，但卻以一種穩(wěn)健而優(yōu)雅的方式，滿足了人們對于駕駛操控的基本需求，展現(xiàn)出了豪華中大型轎車應(yīng)有的品質(zhì)與風(fēng)范 。