戰(zhàn)神四驅技術一般指日產 GTR 所搭載的 attesa - ts 四驅系統(tǒng)。該系統(tǒng)為 GTR 帶來了出色的操控性能，在正常過彎時，前輪通常無動力輸出，保持車輛的后驅特性；而當出現轉向過度或急加速等情況時，系統(tǒng)會及時分配一部分動力到前輪，避免車輛失控，讓車輛實現邊甩邊加速的過彎姿態(tài)，助 GTR 在賽道上盡顯風采。

四驅技術，從廣義上來說，是一種能將發(fā)動機扭矩合理分配給前后四個車輪的先進技術。借助一系列精密的傳動零件，汽車的四個車輪都能輸出驅動力，如同四位默契的伙伴，齊心協(xié)力推動車輛前行。

在實際行駛過程中，四驅系統(tǒng)能夠依據行駛路面狀態(tài)的不同，精準地將發(fā)動機輸出轉矩按照不同比例分布在前后車輪上。這就好比一位智慧的指揮官，根據戰(zhàn)場形勢靈活調配兵力。在多變的環(huán)境中，它大大提升了車輛車輪與路面的附著力，為整車帶來諸多優(yōu)勢。

四驅系統(tǒng)有著多種類型，常見的分時四驅、全時四驅和適時四驅，它們各自有著獨特的工作方式和適用場景。眾多汽車品牌也都擁有屬于自己的經典四驅系統(tǒng)，像奔馳的 4MATIC 系統(tǒng)、牧馬人的 Rock - Trac 四驅系統(tǒng)以及豐田的適時四驅系統(tǒng)等，它們都為車輛的性能提升發(fā)揮著重要作用。

此外，還有基于戰(zhàn)神 EVO 四驅系統(tǒng)開發(fā)而來的 S - AWC 系統(tǒng)。這套系統(tǒng)堪稱技術的集大成者，最大的亮點在于擁有 AYC（主動偏航控制系統(tǒng)）和 ACD（主動中央差速鎖）。它就像一位敏銳的舞者，能夠根據車輛行駛姿態(tài)的信息實時調整車輪動力分配，確保車輛在各種復雜路況下都能擁有最大的抓地力，穩(wěn)穩(wěn)地保持車身姿態(tài)。

而日產 GTR 被尊稱為“戰(zhàn)神”，這背后有著深厚的原因。初代 GTR 在 1962 - 1972 年勒芒 GT1 賽事中 50 場不敗，1989 年登場后，1990 年在 JTCC 比賽中更是豪取 29 場連勝，1991 年在澳門東望洋大獎賽中成功奪冠。它憑借 RB26DETT 發(fā)動機、ATTESAE - TS 四驅系統(tǒng)和 HICAS 四輪轉向系統(tǒng)，在眾多賽事中披荊斬棘，在法國紐柏格林賽道也創(chuàng)造了令人矚目的佳績。其強大的 3.8 升 V6 雙渦輪引擎能夠爆發(fā)出強勁的動力和扭矩，而四驅系統(tǒng)則如同一位精準的動力調配師，將動力有效地分配到各個車輪，提升抓地力，助力 GTR 展現出卓越的性能。

總的來說，戰(zhàn)神四驅技術不僅僅是日產 GTR 身上的一項先進配置，它更是汽車技術發(fā)展歷程中的一個閃耀成果。它讓我們看到了科技與機械的完美融合，通過合理的動力分配和先進的控制技術，為車輛帶來了卓越的操控性、強大的動力性以及優(yōu)秀的通過性，也為汽車愛好者們帶來了前所未有的駕駛體驗。