問(wèn)

環(huán)境溫度過(guò)低會(huì)造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難嗎?怎么解決?

環(huán)境溫度過(guò)低確實(shí)會(huì)造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難。這是因?yàn)闇囟鹊蜁r(shí),機(jī)油黏度增大,各運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件阻力增加,蓄電池容量下降導(dǎo)致起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低,壓縮氣體滲漏增多,壓縮終了時(shí)的空氣溫度和壓力降低,柴油的自燃溫度增高,發(fā)火延遲時(shí)間增長(zhǎng),而且柴油黏度增大使噴射速度降低,霧化質(zhì)量差,難以與空氣迅速組成良好的可燃混合氣體。

解決辦法如下:

1. 入冬前使用柴油專(zhuān)業(yè)燃油清洗劑對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行清潔。

2. 及時(shí)更換合適標(biāo)號(hào)的柴油。

3. 對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱,可將熱水加入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系預(yù)熱。

4. 更換失效的預(yù)熱裝置。

5. 保證柴油、機(jī)油品質(zhì)達(dá)標(biāo),及時(shí)更換不標(biāo)準(zhǔn)的油品。

6. 檢查并處理起動(dòng)機(jī)或飛輪齒圈打齒問(wèn)題,如有損壞及時(shí)更換。

7. 更換磨損的活塞環(huán)、缸套或密封不嚴(yán)的氣門(mén)座、氣門(mén)。

8. 處理排氣制動(dòng)蝶閥卡死在關(guān)閉位置導(dǎo)致排氣不暢的問(wèn)題,更換蝶閥。

9. 更換噴油器總成以解決噴油器回油量過(guò)大引起的軌壓建立緩慢問(wèn)題。

10. 確保燃油箱進(jìn)回油管達(dá)到內(nèi)徑和壓力設(shè)計(jì)要求。

11. 檢查并清理油箱、濾清器和回油管路,排除堵塞和氣泡問(wèn)題。

12. 充分利用車(chē)上的預(yù)熱設(shè)備來(lái)預(yù)熱柴油發(fā)動(dòng)機(jī),如電子預(yù)熱塞、電子預(yù)熱器或輔助燃料預(yù)熱裝置。

13. 降低柴油機(jī)的起動(dòng)阻力,如氣缸減壓、機(jī)油預(yù)熱、采取低溫機(jī)油等(分開(kāi)式燃燒室適用)。

14. 改善點(diǎn)火條件,包括燃燒室局部加熱、進(jìn)氣預(yù)熱、冷卻液預(yù)熱、起動(dòng)加濃以及使用自燃性能好的燃置等。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,必須怠速升溫至 40℃方可起步,起步后應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔,并循序使每一檔位行駛一段里程,然后才能以高速檔帶負(fù)荷工作。這是因?yàn)榈蜏叵鹿ぷ?,機(jī)油黏度大,流動(dòng)性差,油泵泵油量顯著減少,潤(rùn)滑不良,機(jī)件磨損增大;機(jī)件間摩擦阻力增大,機(jī)械損失增多,發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低,經(jīng)濟(jì)性差;大量熱被冷卻水和冷空氣帶走,熱量損失大,功率和經(jīng)濟(jì)性降低;柴油噴射不良,混合氣形成不佳和燃燒不完全,造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增大;低溫使柴油發(fā)火延遲時(shí)間增長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴,磨損增大,使用壽命縮短。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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