奧迪 Q5L 車身長度增加不一定會使風阻系數(shù)變大，反而在多種優(yōu)化措施下實現(xiàn)了風阻系數(shù)的優(yōu)化。奧迪 Q5L 車長增加到 4770mm，雖較大車身尺寸在一定程度上會增加空氣阻力，然而它通過配備主動進氣格柵、采用流暢車身線條、精心設計車門把手等設計與配置，成功降低風阻系數(shù)至 0.30，在平衡車身尺寸與風阻系數(shù)方面表現(xiàn)出色 。

主動進氣格柵這一巧妙設計，在車輛行駛過程中發(fā)揮著重要作用。當車輛不需要大量進氣時，主動進氣格柵會自動關閉，讓車輛前臉更加平滑，減少空氣在車頭部位的紊流，降低空氣阻力。而當車輛需要更多空氣進入發(fā)動機艙進行冷卻等工作時，進氣格柵又會及時打開，保障車輛的正常運轉，這種智能調節(jié)機制有效提升了車輛的空氣動力學性能 。

流暢的車身線條是降低風阻的關鍵因素之一。奧迪 Q5L 的車身線條一氣呵成，車頂線條采用下滑設計，從車頭到車尾自然流暢，減少了空氣在車身上的駐留和亂流現(xiàn)象?？諝饽軌蝽樦嚿肀砻婵焖倭鬟^，極大地降低了風阻。精心設計的車門把手也不容小覷，它們與車身完美融合，沒有突兀的棱角，使得空氣在流經(jīng)車門時能夠順滑通過，進一步降低了風阻 。

此外，奧迪 Q5L 的前大燈組內 14 顆 LED 單元組成的矩陣式 LED 大燈，不僅在照明方面表現(xiàn)出色，在一定程度上也對減少風阻有所貢獻。其合理的造型設計，讓空氣能夠在大燈周圍較為順暢地流動，避免了因大燈形狀不合理而產(chǎn)生的空氣漩渦，從而有助于整體風阻系數(shù)的降低 。

奧迪 Q5L 的車長增加雖從理論上可能增加空氣阻力，但憑借眾多精心的設計和優(yōu)化配置，成功降低了風阻系數(shù)，展現(xiàn)出了卓越的空氣動力學設計水平，在提升車輛外觀氣場的同時，實現(xiàn)了車身尺寸與風阻系數(shù)的良好平衡，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗 。