150 踏板車(chē)能被公認(rèn)為最好，依據(jù)有不少。

首先，操作便捷，無(wú)需拉離合和頻繁換擋，剎車(chē)制動(dòng)設(shè)計(jì)在手把上，對(duì)新手友好。

從安全系數(shù)看，皮帶傳動(dòng)、輪胎小，松開(kāi)油門(mén)逐漸減速，車(chē)型小能過(guò)狹小路段。

舒適度方面，雙腳可放踏板上，自動(dòng)離合讓人更放松，長(zhǎng)途騎行也舒適。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，踏板車(chē)可算機(jī)動(dòng)車(chē)但動(dòng)能不高、噪音小，適合城市通勤，且很少被交警攔下查證件，還能放更多東西。大品牌踏板車(chē)在維修保養(yǎng)等方面配套設(shè)施齊全。

從車(chē)型進(jìn)化來(lái)說(shuō)，150 踏板車(chē)外觀更新穎，有復(fù)古、跨界、運(yùn)動(dòng)等元素，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)創(chuàng)新，水冷四氣門(mén)、脈沖啟停、混動(dòng)助力常見(jiàn)，配置豐富達(dá)高端跨騎車(chē)水平，日系踏板車(chē)的普及促使其進(jìn)化。

需求上，隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展和生活水平提高，人們騎摩托車(chē)不再只是通勤，還融入休閑玩樂(lè)元素，125 踏板車(chē)無(wú)法滿足，150 踏板車(chē)優(yōu)勢(shì)凸顯。

踏板車(chē)優(yōu)勢(shì)在于操作簡(jiǎn)單、騎行舒適、可利用空間多、擋水能力強(qiáng)、實(shí)用性高，自動(dòng)離合解決新手油離配合問(wèn)題，座下等空間設(shè)計(jì)突出實(shí)用。缺點(diǎn)是油耗高、動(dòng)力有限、續(xù)航不理想、保養(yǎng)麻煩、故障率略高。

像古思特麒麟遠(yuǎn)圖 150，動(dòng)力配置不錯(cuò)，有全 LED 燈光、液晶儀表等，座高和整備質(zhì)量易操控，外形流線型舒適，雙碟剎實(shí)用，有危險(xiǎn)警示燈和豐富配置，油箱容量大，儲(chǔ)物盒實(shí)用。

常見(jiàn)的 150 踏板車(chē)如本田 PCX160 是合資代表，顏值高但組裝工藝一般，前輪 ABS，要交稅和等車(chē)。

雅馬哈 NMAX155 配置全面，是同級(jí)別標(biāo)桿但價(jià)格高、等車(chē)周期長(zhǎng)。

豪爵 UHR150 類(lèi)似 PCX，發(fā)動(dòng)機(jī)輪上動(dòng)力稍弱，配置豐富不用交稅但要等車(chē)。

光陽(yáng) RacingX150 運(yùn)動(dòng)機(jī)能強(qiáng)，配置全但油箱小。

三陽(yáng) Husky 150 風(fēng)頭盛，油箱大、配置高，性價(jià)比出眾。

力帆 KPV150 工藝需改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)大。

標(biāo)致姜戈 150 靠顏值和配色，坐墊舒服。

大陽(yáng) ADV 150 尾部漂亮，動(dòng)力中等偏上但車(chē)身震動(dòng)大、小毛病多。

三陽(yáng)巡弋 150 新款有無(wú)鑰匙系統(tǒng)和雙通道 ABS。

三陽(yáng) DRG150 國(guó)內(nèi)版動(dòng)力操控略降。

Vespa Sprint 150 顏值高，金屬車(chē)身質(zhì)感好，前期動(dòng)力平順但后期保養(yǎng)貴。

總之，150 踏板車(chē)優(yōu)點(diǎn)眾多，能滿足不同需求，是市場(chǎng)寵兒。