LCC 和 ACC 在應(yīng)對復(fù)雜路況時表現(xiàn)如何不同?

LCC 和 ACC 在應(yīng)對復(fù)雜路況時的表現(xiàn)差異較大。

小鵬的 LCC-L 在車道混亂的錯位路口能成功通過,旁車切入時會減速避讓,過大曲率彎道也能順利通過。

蔚來在通過路口時,因周圍車輛多、情況復(fù)雜,無法識別車道線,需人工接管,彎道過一半也需接管。

理想的 LCC 在過車道線路口和大曲彎道時會提示人工接管。

特斯拉的 LCC 功能開啟后,行駛彎道能成功過彎,通過無車道線路口能避讓切入車輛、平穩(wěn)跟進,還能識別紅綠燈。

奔馳的 LCC 在城市道路無法啟用,時速需 60km/h 才能開啟,且無法自動打燈和變道。

綜合來看,小鵬的 ACC/LCC-L 性能最優(yōu),特斯拉其次,蔚來的 ACC/LCC 有不足,理想的 LCC 在這項技術(shù)運用上表現(xiàn)不佳,奔馳的 LCC 只適合高速路段。

目前市面上大部分駕駛輔助系統(tǒng)有局限性,比如特斯拉純視覺方案應(yīng)對復(fù)雜路況是短板,毫米波雷達有精度、探測范圍、穩(wěn)定性等不足。BBA 等豪華品牌方案中,車輛易在車道中搖擺,計算平臺和算力落后。但小鵬汽車的 ACC-L 和 LCC-L 因激光雷達的加持,感知性能更精準,能識別前方紅綠燈提前減速,檢測路面障礙物并小幅度避讓,面對加塞和急剎能提前預(yù)防并動作。在復(fù)雜城市路段,無標線或標線混亂時,增強版 LCC 能快速識別尋找合適車道,遇到障礙物還會主動變道重新選擇路線

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