法拉利 LaFerrari 與其他超級(jí)跑車(chē)相比，優(yōu)勢(shì)眾多。

首先，在動(dòng)力方面，LaFerrari 將 F1 技術(shù)移植過(guò)來(lái)，不僅有類(lèi)似 F1 前翼片，還擁有 KRS 能量回收系統(tǒng)，能從剎車(chē)回收多余熱量變?yōu)殡娔?，給車(chē)更多動(dòng)力，比邁凱輪和保時(shí)捷更強(qiáng)。其搭載的 6.3 升 V12 自然吸氣引擎，加上電動(dòng)機(jī)，總功率高達(dá) 960 多馬力，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。

其次，加速性能卓越，0-100km/h 加速小于 3 秒，0-200km/h 加速小于 7 秒，0-300km/h 僅需 15 秒，極速高達(dá) 350km/h 以上。

再者，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)出色，比如主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，包括擾流板和后擴(kuò)散器能根據(jù)速度自動(dòng)伸縮，理論上能產(chǎn)生巨大下壓力，甚至倒立行駛。

還有，它的車(chē)身重量控制優(yōu)秀，比 Enzo 輕 20%，前后懸架更平衡。

另外，它是法拉利最稀缺的車(chē)型之一，限量 499 臺(tái)，二手車(chē)價(jià)值增長(zhǎng)快。

而且，車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)采用源自 F1 單座賽車(chē)的人機(jī)界面，駕駛體驗(yàn)好，駕駛視野佳，轉(zhuǎn)向和懸架反饋清晰。

此外，HY-KERS 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了極致性能與低排放的完美整合，每公里二氧化碳排放量低。未來(lái)還可能實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)模式行駛數(shù)公里。

總之，法拉利 LaFerrari 在技術(shù)、性能、設(shè)計(jì)等多方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為超級(jí)跑車(chē)的標(biāo)桿。