2024款全新一代奧迪A6L的懸掛系統(tǒng)在多方面進行了優(yōu)化。后懸掛控制臂換為鋁制件，降低輪上負載，且新款減震器安裝位置改變；高配車型后懸掛的減震器和空氣彈簧分離，調(diào)節(jié)更精準，前懸掛集成空氣彈簧和CDC可變阻尼減震器。前懸掛上控制臂支架整合、塔頂壓鑄鋁合金實現(xiàn)輕量化，防傾桿采用新工藝提升剛性，連接桿材質(zhì)更輕。這些優(yōu)化讓操控與舒適得以兼顧 。

具體來看，后懸掛控制臂材質(zhì)的變更意義重大。從鋼制件升級為鋁制件，不僅顯著降低了輪上負載，使得車輛的操控響應更加敏捷，還在一定程度上提升了燃油經(jīng)濟性。而新款車型后懸掛減震器獨特的安裝方式，即從H型控制臂之間穿過固定在鋁制軸承座上，空氣彈簧或減震器彈簧直接作用在軸承座內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)優(yōu)化讓減震效果更為直接和高效，能更迅速地過濾路面顛簸，提升駕乘舒適性。

高配車型在懸掛系統(tǒng)上的升級更是一大亮點。后懸掛處減震器和空氣彈簧分離的設計堪稱精妙。空氣彈簧負責精準調(diào)節(jié)車身高低，應對不同路況和駕駛需求；CDC可變阻尼減震器則專注于調(diào)節(jié)懸掛的“軟硬”程度，無論是高速行駛時追求的穩(wěn)定性，還是城市道路行駛時所需的舒適性，都能輕松滿足。前懸掛集成空氣彈簧和CDC可變阻尼減震器，進一步優(yōu)化了整體的懸掛性能，讓車輛在各種工況下都能保持出色的行駛質(zhì)感。

前懸掛上控制臂支架整合在壓鑄的塔頂上，并采用壓鑄的鋁合金塔頂，實現(xiàn)了輕量化的同時，提升了懸掛的整體強度和耐用性。防傾桿采用內(nèi)部噴丸工藝提升剛性，有效減少車輛在彎道中的側(cè)傾現(xiàn)象，而連接桿改用質(zhì)量更輕的樹脂材質(zhì)，在保證性能的同時減輕了車身重量。

總的來說，2024款全新一代奧迪A6L的懸掛系統(tǒng)優(yōu)化是一次全面且深入的升級。這些改進讓車輛在操控性能和乘坐舒適性之間找到了絕佳的平衡，無論是追求駕駛激情還是享受舒適出行，它都能滿足你的需求 。