2021奧迪A6L前后均為五連桿獨立懸架，前懸掛是輕質(zhì)四連桿式獨立懸掛，下擺臂等部分采用輕質(zhì)鋁合金材料；后懸掛是多連桿懸掛系統(tǒng)，部分后連桿擺臂采用鋼制材質(zhì)，高配車型還配備可手動調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)。前懸掛源于雙叉臂懸掛演變，能提供更多調(diào)整參數(shù)，增強輪胎與地面接觸性能；后懸掛彈簧和減震器分開設(shè)置，有助于過濾路面顛簸，提升耐用性；空氣懸掛可自動調(diào)節(jié)剛度和高度，提升駕乘體驗。

前懸掛作為車輛行駛穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素之一，其輕質(zhì)四連桿式獨立懸掛設(shè)計，側(cè)向力能夠巧妙地由連桿承擔(dān)，而減震支柱則專心處理縱向力。這一精妙布局，讓輪胎與地面接觸更為緊密，車輛在行駛過程中對路面的貼合度更高，無論是直線行駛還是彎道操控，都能給駕駛者帶來精準的操控感受。而且下擺臂等部分采用輕質(zhì)鋁合金材料，在保證強度的同時減輕了車身重量，進一步提升了車輛的整體性能。

后懸掛的多連桿懸掛系統(tǒng)同樣亮點十足。彈簧和減震器分開設(shè)置，為車輛的舒適性奠定了堅實基礎(chǔ)。在面對復(fù)雜路況時，能夠更有效地過濾路面顛簸，讓車內(nèi)乘客享受到平穩(wěn)的駕乘體驗。部分后連桿擺臂采用鋼制材質(zhì)，保證了懸掛系統(tǒng)的耐用性，使得車輛在長期使用過程中依然能夠保持良好的性能。

值得一提的是，高配車型配備的可手動調(diào)節(jié)空氣懸掛系統(tǒng)。在不同駕駛模式下，它能自動調(diào)節(jié)懸掛剛度和車身高度。比如在運動模式下，懸掛剛度增強，車身高度降低，提升車輛的操控性能，讓駕駛者盡享駕駛激情；而在舒適模式下，懸掛變軟，車身高度適當(dāng)提高，為乘客營造更加舒適的乘坐環(huán)境。

總之，2021奧迪A6L的懸掛系統(tǒng)，從前懸掛的精妙設(shè)計到后懸掛的合理布局，再到高配車型空氣懸掛的加持，全方位地兼顧了操控性與舒適性，為駕駛者和乘客帶來了出色的駕乘體驗 。