奧迪電混車的節(jié)能效果顯著。奧迪電混車配備燃油和電力兩套動力系統(tǒng)，高速時燃油系統(tǒng)提高燃燒效率，低速或擁堵路況下電力系統(tǒng)降低怠速油耗，還具備能量回收系統(tǒng)、智能啟停技術(shù)等節(jié)能配置。比如奧迪Q5混動車型全時四驅(qū)混合動力版油耗低于6.9升/百公里，遠低于傳統(tǒng)燃油車。不過，其實際節(jié)能效果會受駕駛習(xí)慣、行駛路況、車輛負載等因素影響 。

從動力系統(tǒng)的協(xié)同工作來看，奧迪電混車的節(jié)能表現(xiàn)可圈可點。在高速行駛階段，燃油發(fā)動機處于高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，此時能夠充分燃燒汽油，將燃油能量最大化地轉(zhuǎn)化為動力，減少了能量的浪費。而當(dāng)車輛處于低速蠕動或者擁堵路段時，電力系統(tǒng)及時介入，讓發(fā)動機暫時休息，避免了長時間怠速帶來的不必要油耗，平均每公里能節(jié)省4 - 5升油。

能量回收系統(tǒng)也是奧迪電混車節(jié)能的一大法寶。在車輛制動或者滑行過程中，電機發(fā)揮作用，將原本會被浪費掉的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來。這部分儲存的電能后續(xù)又能為車輛的行駛提供助力，有效降低了整體的能耗。

智能啟停技術(shù)同樣功不可沒。當(dāng)車輛靜止，比如在紅燈前等待時，發(fā)動機自動關(guān)閉，不再消耗燃油。而當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備繼續(xù)前行時，發(fā)動機又能迅速啟動，無縫銜接駕駛過程，進一步減少了燃油的消耗。

此外，在低速行駛或起步階段，電動驅(qū)動輔助開始發(fā)揮作用。電動機的即時扭矩輸出特性，讓車輛能夠安靜且平穩(wěn)地起步和行駛，不僅降低了燃油消耗，還為駕駛者帶來了更舒適的駕乘體驗。

不過，正如前文所說，駕駛習(xí)慣對奧迪電混車的節(jié)能效果影響頗大。頻繁急加速和急剎車會打破車輛原本的節(jié)能模式，增加燃油消耗。行駛路況方面，擁堵的城市道路和暢通的高速公路，車輛的能耗表現(xiàn)截然不同。車輛負載過多，比如載物載人較多時，也會讓車輛需要更多能量來驅(qū)動，從而影響節(jié)能效果。

總的來說，奧迪電混車憑借先進的技術(shù)和合理的系統(tǒng)配置，在節(jié)能方面有著突出的表現(xiàn)。但想要充分發(fā)揮其節(jié)能優(yōu)勢，駕駛者也需要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，并根據(jù)不同路況合理駕駛。