奧迪 Q2L 安裝夸戳的成本較高。夸戳作為奧迪研發(fā)的全時四驅系統(tǒng)，靠機械結構將發(fā)動機動力平均分配到四個輪子，耐用性強且在復雜路況表現(xiàn)出色。它采用的托森 C 型結構中央差速器是純機械結構，雖維護成本不高，但該系統(tǒng)原本多應用于奧迪高端車型，這意味著將其安裝在 Q2L 上，從適配、調校等多方面考量，都需投入較多成本 。

從適配角度來看，奧迪Q2L原本的設計和布局是基于普通兩驅系統(tǒng)，要安裝夸戳全時四驅系統(tǒng)，需要對車輛的底盤、傳動系統(tǒng)等進行大規(guī)模改造。車輛的底盤空間布局需要重新規(guī)劃，以容納四驅系統(tǒng)的各種零部件，這涉及到重新設計底盤結構、調整懸掛系統(tǒng)等，這些改變都需要大量的研發(fā)和工程投入，無疑增加了成本。

在調校方面，夸戳系統(tǒng)與發(fā)動機、變速箱等動力總成的匹配調校極為關鍵。不同車型的發(fā)動機功率、扭矩輸出特性不同，Q2L安裝夸戳系統(tǒng)后，要實現(xiàn)動力的合理分配和順暢傳輸，需要工程師進行大量的測試和精細調校，確保各個部件協(xié)同工作達到最佳狀態(tài)。這一過程不僅耗時費力，還需要專業(yè)的設備和技術支持，進一步推高了成本。

此外，由于夸戳系統(tǒng)原本多應用于高端車型，零部件的采購成本相對較高。并且為了保證系統(tǒng)的可靠性和性能，所選用的材料和工藝標準也較高，這在一定程度上也使得Q2L安裝夸戳系統(tǒng)的成本居高不下。

綜上所述，奧迪Q2L安裝夸戳無論是從適配所需的改造，還是調校的復雜性，以及零部件采購成本等多方面因素綜合考慮，成本都是比較高的。