柴油車改氣后動力通常會下降 10%至 20%左右。

造成這種動力下降的原因主要有以下幾點：

一是混合氣熱值低，天然氣和空氣形成的可燃混合氣熱值比汽油和空氣混合氣的熱值低約 15%。

二是容積效率低，氣體燃料的能量密度低，氣缸容積效率較液體燃料低，相同條件下進入氣缸的空氣量減少。

三是燃燒速度慢，天然氣的燃燒速度較汽油遲緩，火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷?25%，燃燒后燃氣壓力少。

四是發(fā)動機點火方式變化，天然氣發(fā)動機大多使用火花塞點火，與柴油車原有的壓燃方式不同。

要解決柴油車改氣后動力下降的問題，可以采取以下措施：

加大點火提前角，通過調整點火定時，發(fā)動機功率大約僅損失 12%左右，并且燃料消耗率可以得到改善，使用天然氣燃料時，點火提前角一般要在原機的基礎上加大 12°至 17°，可使發(fā)動機的功率得到明顯提高。

采用高能點火，天然氣的著火溫度比汽油高，火焰?zhèn)鞑ニ俣容^汽油慢，所以要求除了點火定時提前以外，點燃天然氣所需的點火能量比點燃汽油的高，采用高能點火輸出電壓一般為 38V，點火能量提高一倍。

定期使用一段時間的汽油，確保油管得到適當?shù)臐櫥?，防止油管因缺乏潤滑而老化開裂。

此外，在進行柴油車改氣時，要注意選擇車況好、運行 3 年以內的卡車，對運行 4 年及以上的車，改裝意義不大。改裝費用一般在 5 萬至 10 萬左右，依據(jù)車型不同而定價。

在改裝時，建議選擇混燒方式，既能保證一定的動力，又能在沒有氣源時暫時燒油，避免缺氣的困境。

總之，只要做好各方面的考量和準備，柴油車改氣是可行的，能帶來一定的經濟效益和環(huán)保效益。