奧迪 Q3 1.4T 是四缸發(fā)動機，其工作原理基于四沖程循環(huán)，即進氣、壓縮、做功、排氣。這臺型號為 EA211-DJS 的發(fā)動機，最大功率 110kW，最大馬力 150Ps 。工作時，活塞在氣缸內(nèi)上下運動，進氣門打開吸入空氣與燃油混合，接著壓縮，火花塞點火做功，最后排氣門打開排出廢氣。各部件協(xié)同運作，實現(xiàn)動力高效輸出，推動車輛前行。

在進氣沖程中，活塞由上止點向下止點運動，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉?？諝馀c燃油的混合氣在大氣壓力的作用下，通過進氣管道、進氣歧管進入氣缸。奧迪 Q3 1.4T 的進氣側(cè)中冷器集成在進氣歧管上，采用水冷方式，能有效降低進氣溫度，提高進氣密度，為后續(xù)的燃燒提供更充足的氧氣 。

壓縮沖程里，活塞從下止點向上止點運動，進、排氣門均關(guān)閉。氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，壓力和溫度不斷升高，為火花塞點火做功創(chuàng)造條件。該發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)有獨特設(shè)計，曲軸配重從 8 個減為 4 個，在減輕質(zhì)量的同時，對加工工藝要求更高，確保壓縮過程的穩(wěn)定高效。

做功沖程是發(fā)動機產(chǎn)生動力的關(guān)鍵階段。當活塞接近上止點時，火花塞點火，點燃被壓縮的混合氣?；旌蠚庋杆偃紵蛎洠a(chǎn)生強大的壓力，推動活塞向下運動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，為車輛提供動力。此發(fā)動機的凸輪軸裝有 VVT 氣門正時系統(tǒng)，進氣凸輪軸可在 50 度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，排氣凸輪軸可在 40 度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，能精準控制進排氣時間，提升燃燒效率 。

排氣沖程中，活塞從下止點向上止點運動，進氣門關(guān)閉，排氣門開啟。燃燒后的廢氣在活塞的推動下，通過排氣歧管、排氣管道排出氣缸。其排氣歧管集成在氣缸蓋上，優(yōu)化了排氣流程。

總之，奧迪 Q3 1.4T 四缸發(fā)動機依靠精準設(shè)計的各部件和巧妙的工作流程，將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，以高效穩(wěn)定的動力輸出，為駕駛者帶來良好的駕駛體驗 。