奧迪 Q3 的操控性能相對(duì)更強(qiáng)。操控性能受多種因素影響，奧迪 Q3 采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和四連桿獨(dú)立后懸架，車身高度較低，重心也更低，這些特質(zhì)讓它在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加穩(wěn)定。途觀 L 雖然部分車型馬力更大，且采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架，調(diào)校偏硬朗，但較高的車身在一定程度上影響了操控穩(wěn)定性。故而在操控性能方面，奧迪 Q3 表現(xiàn)更為突出 。

具體來(lái)說，奧迪 Q3 的懸掛調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，低重心的設(shè)計(jì)大大減少了過彎時(shí)的側(cè)傾幅度，給予駕駛者更強(qiáng)的信心。其方向盤指向精準(zhǔn)，回饋力度恰到好處，無(wú)論是城市道路的靈活穿梭，還是高速行駛時(shí)的穩(wěn)定把控，都能輕松應(yīng)對(duì)。而且奧迪 Q3 提供多種動(dòng)力選擇，起步輕快，渦輪介入時(shí)也沒有明顯的頓挫感，動(dòng)力響應(yīng)十分迅速，與出色的底盤懸掛配合默契，帶來(lái)優(yōu)秀的操控體驗(yàn) 。

反觀途觀 L，它的方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，底盤能夠有效過濾路面震動(dòng)，為駕乘人員營(yíng)造舒適的環(huán)境。不過，由于車身較高，在激烈駕駛時(shí)，相比奧迪 Q3 會(huì)產(chǎn)生更大的側(cè)傾。雖然途觀 L 的動(dòng)力輸出相對(duì)平順，但換擋時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)頓挫感，這在一定程度上也影響了整體的操控連貫性。

此外，途觀 L 調(diào)校偏硬朗的多連桿獨(dú)立后懸架，使得它在越野和通過性方面有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，較高的車身也為此提供了更好的通過條件。但操控性能并非僅取決于動(dòng)力和通過性，還包括穩(wěn)定性、響應(yīng)速度等多個(gè)方面。

綜上所述，奧迪 Q3 在操控性能上整體表現(xiàn)更為出色，懸掛、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力等方面的協(xié)同配合讓其在駕駛過程中展現(xiàn)出優(yōu)秀的穩(wěn)定性和靈活性。當(dāng)然，如果你更注重越野和通過性，那么途觀 L 也有它不可替代的價(jià)值。但單純論操控性能，奧迪 Q3 更勝一籌，更能滿足追求駕駛樂趣和出色操控體驗(yàn)的消費(fèi)者 。