改變奧迪 Q3 的懸掛系統(tǒng)會影響離地間隙。懸掛系統(tǒng)的諸多部件，如彈簧、減震器等，都與離地間隙密切相關。彈簧彈性系數(shù)改變，支撐力不同，會影響車身高度；減震器與彈簧協(xié)同工作，調節(jié)懸掛伸縮，同樣對離地間隙有作用。而且不同懸掛結構設計，本身就決定了底盤基礎高度。因此，改變奧迪 Q3 懸掛系統(tǒng)，離地間隙大概率會隨之改變 。

具體而言，若更換彈性系數(shù)更大的彈簧，其支撐力增強，能讓車身更高，離地間隙便會增加；反之，換上彈性系數(shù)小的彈簧，車身會相對降低，離地間隙減小。減震器方面，如果調節(jié)其阻尼等參數(shù)，使懸掛伸縮節(jié)奏改變，也會讓車輛在行駛和靜止狀態(tài)下的離地間隙發(fā)生變化。

不同懸掛形式對離地間隙的影響也不容忽視。例如，若將奧迪Q3原本的麥弗遜式獨立前懸架和四連桿獨立后懸架更換為結構更為復雜、行程更大的懸掛系統(tǒng)，理論上可以提高車輛的離地間隙，增強其通過性；反之，若更換為更注重操控性、行程較短的懸掛，離地間隙可能會降低。

此外，在改裝懸掛系統(tǒng)時，還需考慮到輪胎的因素。因為輪胎尺寸的改變同樣直接影響底盤高度，換大尺寸輪胎能增加離地間隙，換小尺寸則降低。所以，改變懸掛系統(tǒng)后，若輪胎參數(shù)也隨之變動，那么離地間隙會受到兩者疊加的影響。

總之，改變奧迪Q3的懸掛系統(tǒng)必然會對離地間隙產(chǎn)生影響。無論是彈簧、減震器的更換，還是懸掛形式的改變，亦或是與輪胎因素的相互作用，都會讓離地間隙發(fā)生改變。在進行懸掛系統(tǒng)改裝時，要綜合多方面因素考量，以達到預期的離地間隙效果，同時還要兼顧車輛的操控性、穩(wěn)定性等性能。