單純論駕駛操控感，奧迪 Q3 更優(yōu)秀。操控感的優(yōu)劣由諸多因素決定，奧迪 Q3 車身低重心低，搭配麥弗遜式獨(dú)立前懸架與四連桿獨(dú)立后懸架，懸掛調(diào)校運(yùn)動化，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定，方向盤指向精準(zhǔn)，動力響應(yīng)迅速，剎車反饋靈敏。相比之下，途觀 L 車身較高，調(diào)校偏硬朗，雖越野和通過性不錯(cuò)，但激烈駕駛時(shí)側(cè)傾大，換擋有頓挫感。因此，奧迪 Q3 的駕駛操控感更具優(yōu)勢 。

從懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)來看，奧迪 Q3 的優(yōu)勢十分明顯。在高速過彎或者緊急變線這些較為極限的駕駛狀況下，奧迪 Q3 憑借其精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，能夠有效地抑制車身側(cè)傾，讓車輛始終保持穩(wěn)定的姿態(tài)，給駕駛者足夠的信心。而途觀 L 雖然懸掛調(diào)校偏硬朗，一定程度上能提供清晰的路感，但這也導(dǎo)致了它在日常駕駛時(shí)的舒適性有所降低，并且在激烈駕駛中，較大的側(cè)傾會影響駕駛的操控性和整體體驗(yàn)。

動力響應(yīng)方面，奧迪 Q3 同樣可圈可點(diǎn)。其起步輕快，在整個(gè)加速過程中幾乎沒有明顯的頓挫感，動力輸出流暢自然，與底盤懸掛系統(tǒng)配合默契，能夠?yàn)轳{駛者帶來連貫且順暢的駕駛感受。反觀途觀 L，換擋時(shí)偶爾出現(xiàn)的頓挫感，會在一定程度上打斷駕駛的流暢性，影響操控的整體質(zhì)感。

在方向盤調(diào)校上，奧迪 Q3 為駕駛者帶來了更多的驚喜。不同的駕駛模式下，轉(zhuǎn)向手感會發(fā)生明顯且合理的變化，滿足了駕駛者在各種場景下的操控需求。而途觀 L 的轉(zhuǎn)向力度雖然適中，但是變化較少，在駕駛模式的多樣化體驗(yàn)上稍顯不足。

綜上所述，奧迪 Q3 在駕駛操控感上展現(xiàn)出了卓越的性能，無論是懸掛系統(tǒng)、動力響應(yīng)還是方向盤調(diào)校，都更勝一籌。不過，途觀 L 也有著自身的亮點(diǎn)，比如較好的越野和通過性。最終的選擇，還是要根據(jù)個(gè)人對操控感的具體需求和偏好來決定 。