奧迪 Q3 的 TPMS 數(shù)據(jù)傳輸方式分為直接式和間接式。直接式是在每個(gè)車輪內(nèi)安裝壓力傳感器，通過(guò)無(wú)線技術(shù)將測(cè)量到的輪胎氣壓數(shù)據(jù)傳輸至中央處理單元，可實(shí)時(shí)顯示具體胎壓；間接式則是依靠比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差異來(lái)判斷氣壓狀況，當(dāng)某個(gè)輪胎氣壓下降轉(zhuǎn)速增快時(shí)發(fā)出警報(bào)。這兩種方式共同保障著車輛行駛時(shí)對(duì)輪胎氣壓的有效監(jiān)測(cè)。

直接式 TPMS 無(wú)疑更為精確與直觀。在奧迪 Q3 的四個(gè)車輪內(nèi)部，均巧妙地安置了壓力傳感器。這些如同“小衛(wèi)士”般的傳感器，時(shí)刻兢兢業(yè)業(yè)地測(cè)量著輪胎內(nèi)的氣壓情況。一旦獲取到精準(zhǔn)的氣壓數(shù)據(jù)，便會(huì)借助無(wú)線技術(shù)，猶如搭建起一座無(wú)形的橋梁，將數(shù)據(jù)毫無(wú)偏差地傳輸給中央處理單元。隨后，這些數(shù)據(jù)會(huì)清晰地展示在儀表盤上，車主可以一目了然地知曉每個(gè)輪胎的具體胎壓數(shù)值。一旦某個(gè)輪胎的氣壓低于安全標(biāo)準(zhǔn)，警報(bào)聲便會(huì)及時(shí)響起，提醒車主盡快處理，防患于未然。

而間接式 TPMS 則有著別樣的工作邏輯。它巧妙地利用輪胎轉(zhuǎn)速差異這一細(xì)節(jié)來(lái)監(jiān)測(cè)胎壓。要知道，當(dāng)輪胎氣壓下降時(shí)，輪胎的滾動(dòng)半徑會(huì)相應(yīng)變小，進(jìn)而導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他正常輪胎更快。奧迪 Q3 的系統(tǒng)就如同一位敏銳的“觀察者”，時(shí)刻精準(zhǔn)地比較著各個(gè)輪胎之間的轉(zhuǎn)速。一旦發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)異常差異，便會(huì)迅速判斷可能存在輪胎氣壓?jiǎn)栴}，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)，告知車主輪胎氣壓可能不正常。

無(wú)論是直接式還是間接式的 TPMS 數(shù)據(jù)傳輸方式，都在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。它們相互配合、相輔相成，共同為奧迪 Q3 的行車安全保駕護(hù)航，讓車主在駕駛過(guò)程中更加安心、放心，減少因輪胎氣壓?jiǎn)栴}帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。