16 萬的奧迪 Q3 操控性很不錯。其轉(zhuǎn)向手感高級，阻尼恰到好處，精準度高且車頭響應(yīng)迅速，電動助力轉(zhuǎn)向具備隨速功能；剎車腳感舒適，制動力輸出線性，踏板軟硬適中；底盤采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，過顛簸路段懸架回彈迅速，高速過彎側(cè)傾??；還配備多種駕駛模式，能滿足不同駕駛需求。如此出色的操控表現(xiàn)，能給駕駛者帶來良好的體驗。

在轉(zhuǎn)向方面，奧迪Q3的方向盤轉(zhuǎn)動手感很有特點。在中位附近時，阻尼比較輕，駕駛起來輕松愜意，無論是在城市道路轉(zhuǎn)彎，還是在高速上微調(diào)方向，都能輕松應(yīng)對。隨著轉(zhuǎn)動角度的增加，力度逐漸加重，給人一種扎實穩(wěn)定的感覺。而且它精準度極高，幾乎沒有虛位，車頭能夠迅速響應(yīng)駕駛者的操作意圖，這種轉(zhuǎn)向的細膩感和精準度，在同級別車型中較為出眾。

剎車系統(tǒng)同樣可圈可點。剎車踏板軟硬適中，日常駕駛時輕點踏板，車輛就能平穩(wěn)減速，讓駕乘人員感覺舒適。而在緊急制動的情況下，制動力能夠迅速發(fā)揮作用，并且輸出線性。這意味著駕駛者對剎車力度有清晰的預(yù)判，無論是應(yīng)對日常跟車，還是緊急避險，都能信心十足。

底盤方面，前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)組合，賦予了Q3出色的濾震能力。當車輛經(jīng)過井蓋、減速帶等顛簸路面時，懸架能夠快速回彈，將顛簸感大幅削弱，車內(nèi)人員幾乎感受不到明顯的震動。在高速過彎時，車輛的側(cè)傾也被控制在很小的范圍內(nèi)，兩驅(qū)車型即便在大馬力輸出時，也不會出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向的情況，為駕駛者提供了穩(wěn)定的駕駛感受。

此外，奧迪Q3還提供多種駕駛模式選項，無論是追求經(jīng)濟節(jié)能的舒適模式，還是渴望激情駕駛的運動模式，都能滿足不同駕駛者在各種場景下的需求?？偟膩碚f，16萬的奧迪Q3在操控性上展現(xiàn)出了較高的水準，能讓駕駛者在不同路況下都能體驗到駕駛的樂趣與自信 。