18 年奧迪 Q3 的操控性能可圈可點。該車底盤采用前麥弗遜后四連桿式懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)校舒適，能有效過濾顛簸，高速行駛扎實穩(wěn)定，且 NVH 控制出色。轉(zhuǎn)向方面，電動助力轉(zhuǎn)向具備隨速功能，低速輕盈、高速沉穩(wěn)。動力上，1.4T 和 2.0T 發(fā)動機動力表現(xiàn)良好，7 擋濕式雙離合變速箱加速順暢穩(wěn)定。Quattro 四驅(qū)技術(shù)智能分配動力，進一步提升了操控性能與穩(wěn)定性。

在實際駕駛體驗中，18年奧迪Q3的轉(zhuǎn)向手感高級且精準，阻尼輕重恰到好處，加入液壓助力后，操作更加細膩。無論是在城市狹窄道路轉(zhuǎn)彎，還是高速行駛時微調(diào)方向，都能給駕駛者帶來信心。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動時，車頭響應(yīng)速度極快，能迅速按照駕駛者的意圖改變行駛方向。

其剎車腳感同樣令人滿意，制動力輸出線性，輕點剎車就有明顯的制動效果，且力度均勻，讓駕駛者可以精準控制剎車力度，無論是緊急制動還是緩慢減速，都能輕松應(yīng)對。

在動力系統(tǒng)的配合上，1.4T發(fā)動機在日常中低速區(qū)間動力輸出充沛，只要轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)，就能獲得明顯的動力提升，超車輕松自如；2.0T發(fā)動機則爆發(fā)力更強。與之匹配的7擋濕式雙離合變速箱多數(shù)工況下?lián)Q擋迅速平順，加速過程穩(wěn)定流暢，只是在時速超過100km/h后再加速能力稍顯不足。

值得一提的是，該車繞樁測試成績不錯，最大橫向加速度為0.921G，動力和懸掛配合默契，四驅(qū)系統(tǒng)讓車尾更加靈活，在復(fù)雜路況下也能保持良好的操控性。

總的來說，18年奧迪Q3在操控性能方面展現(xiàn)出了較高的水準。舒適的底盤調(diào)校、精準的轉(zhuǎn)向、充沛的動力以及優(yōu)秀的四驅(qū)技術(shù)，讓它無論是在城市日常駕駛，還是偶爾的激烈操控中，都能給駕駛者帶來不錯的體驗，是一款操控性能值得肯定的車型 。