如果 17 年奧迪 Q5 不是全時(shí)四驅(qū)，在越野性能、操控穩(wěn)定性以及油耗等方面都將有所變化。全時(shí)四驅(qū)能讓車輛在各種路況下始終保持四輪驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力自動(dòng)均衡分配，提升通過(guò)性與操控性。若不是全時(shí)四驅(qū)，如變?yōu)檫m時(shí)四驅(qū)，日常多為兩輪驅(qū)動(dòng)，越野性能會(huì)減弱，但在城市和高速日常行駛中，能降低油耗和維護(hù)成本，動(dòng)力分配控制也更靈活 。

在越野性能上，全時(shí)四驅(qū)的奧迪Q5憑借托森中央差速器，可將動(dòng)力有效傳輸?shù)接懈街Φ能囕喩?，在?fù)雜路況下的通過(guò)能力相當(dāng)出色。要是換成適時(shí)四驅(qū)，平時(shí)以兩輪驅(qū)動(dòng)為主，只有在檢測(cè)到前輪打滑等特定情況時(shí)才會(huì)切換到四輪驅(qū)動(dòng)，在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，動(dòng)力傳輸?shù)募皶r(shí)性和穩(wěn)定性會(huì)大打折扣，車輛的脫困能力也會(huì)變?nèi)?，難以像全時(shí)四驅(qū)那樣輕松應(yīng)對(duì)各種惡劣地形。

操控穩(wěn)定性方面，全時(shí)四驅(qū)始終保持四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，在濕滑路面上也能提供良好的抓地力和穩(wěn)定性，讓駕駛者操控起來(lái)更有信心。而適時(shí)四驅(qū)日常多兩輪驅(qū)動(dòng)，在一些突發(fā)狀況下，比如高速行駛遇到緊急避讓，切換到四輪驅(qū)動(dòng)的過(guò)程可能存在延遲，導(dǎo)致車輛在瞬間的操控穩(wěn)定性不如全時(shí)四驅(qū)車型，增加駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

油耗方面，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)由于一直處于工作狀態(tài)，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的能量損耗較大，所以油耗相對(duì)較高。適時(shí)四驅(qū)在日常兩輪驅(qū)動(dòng)模式下，減少了不必要的動(dòng)力傳輸損耗，能有效降低油耗，對(duì)于主要在城市道路行駛的用戶來(lái)說(shuō)，能節(jié)省不少燃油成本。

總之，17年奧迪Q5若不是全時(shí)四驅(qū)，越野性能和操控穩(wěn)定性會(huì)有所降低，但在油耗和維護(hù)成本方面會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)。不同的驅(qū)動(dòng)形式各有利弊，消費(fèi)者需根據(jù)自身的實(shí)際需求和使用場(chǎng)景來(lái)權(quán)衡選擇。