F404發(fā)動機在極端環(huán)境下的工作表現(xiàn)相當出色。

它在設(shè)計和研制過程中充分考慮了各種因素，以確保在極端條件下的可靠性和穩(wěn)定性。

在研制過程中，F(xiàn)404采用了先進的核心機技術(shù)，其核心機由高壓壓氣機、燃燒室、高壓渦輪構(gòu)成，這是發(fā)動機性能的關(guān)鍵。

而且在設(shè)計選材上，低壓風扇和壓氣機冷端部件選用鈦合金，高溫高壓區(qū)則用高溫合金，力求結(jié)構(gòu)簡單。

風扇采用3級可調(diào)靜子和盤-鼓-軸式簡支轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，還配有風扇進口承力框，加強結(jié)構(gòu)強度。

高壓壓氣機采用整體式轉(zhuǎn)子和環(huán)向燕尾形榫槽結(jié)構(gòu)，減少轉(zhuǎn)子應(yīng)力集中。

外涵殼體采用半硬殼式結(jié)構(gòu)，有利于減重、抗振和抗外壓失穩(wěn)。

在工作原理方面，F(xiàn)404的風扇由低壓渦輪驅(qū)動，高壓壓氣機由高壓渦輪驅(qū)動，加力燃燒室為單級結(jié)構(gòu)，噴管是面積可變的收斂擴散噴管，控制系統(tǒng)是常規(guī)的液壓機械系統(tǒng)加電氣調(diào)整機構(gòu)。

為確?？煽啃裕現(xiàn)404按美國軍標MIL-E-5007D要求研制，建立了科學的預測飛行任務(wù)剖面和使用要求，進行了大量低周疲勞試驗、模擬任務(wù)耐久試車和加速任務(wù)試車等。

然而，F(xiàn)404也曾遭遇過重大故障，如鈦著火問題。原因是高壓壓氣機前幾級轉(zhuǎn)子和機匣采用鈦合金，長期工作后葉型變化引發(fā)共振導致葉片折斷，斷片摩擦產(chǎn)生大量熱引發(fā)鈦合金自燃著火。

但GE采取了一系列措施，如對轉(zhuǎn)子葉片加強和調(diào)頻，加特種氟橡膠襯套防火焰燒穿機匣，最終把鈦制壓氣機機匣改用M152合金鋼，外涵機匣改為PMR-15復合材料，成功解決了問題。

總之，F(xiàn)404發(fā)動機在極端環(huán)境下表現(xiàn)優(yōu)秀，其可靠性設(shè)計與試驗成果顯著，但也經(jīng)歷過挫折并不斷改進完善。