新能源汽車的碰撞安全性是大家關(guān)心的問(wèn)題。

目前，新能源汽車有安全碰撞測(cè)試，但存在一些情況。

不少新能源車型參加過(guò)中保研的碰撞測(cè)試，成績(jī)大多優(yōu)秀，甚至比燃油車還好，這得益于其整車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且新平臺(tái)增加了結(jié)構(gòu)安全性。

然而，新能源汽車的安全重點(diǎn)在動(dòng)力電池，目前針對(duì)動(dòng)力電池安全性的碰撞測(cè)試缺失，相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)由車企自定，缺乏第三方檢測(cè)，用燃油車標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試不公平。

動(dòng)力電池可能有原廠質(zhì)量缺陷、使用中的過(guò)載過(guò)充等問(wèn)題，為追求快充和長(zhǎng)續(xù)航犧牲部分電池安全性，碰撞易致電池內(nèi)部隔膜出問(wèn)題，增加自燃、爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

像比亞迪海豹采用 CTB 電池車身一體化技術(shù)，能提升車身剛度和抗扭度，碰撞時(shí)能維持乘員艙完整，電池包邊框雖有輕微形變但未傷電芯，拆卸也較輕松。

新能源汽車出廠前會(huì)針對(duì)電池組安全碰撞測(cè)試，且為保障電池組及整車安全，電池包多設(shè)計(jì)在中部以避免碰撞。

總之，新能源汽車應(yīng)按自身標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碰撞測(cè)試，未來(lái)安全設(shè)計(jì)會(huì)更嚴(yán)格先進(jìn)，讓消費(fèi)者更放心。