豐田 bZ3 常見的電子系統(tǒng)故障有以下幾種。

電池管理系統(tǒng)（BMS）故障，原因包括電池單體故障，占 30%，像單體電壓不均、內(nèi)部短路、容量衰減；溫度異常，占 25%，比如過熱、過冷、溫度傳感器故障；通信故障，占 20%，像 BMS 與車載系統(tǒng)通信中斷、信號干擾、硬件故障；電池模組故障，占 15%，如模組結構損壞、連接器脫落、絕緣性能下降；軟件故障，占 10%，像軟件邏輯錯誤、固件升級失敗、兼容性問題。

解決方法有更換電池單體、電池均衡、容量測試，維修成本約 5000 - 15000 元；更換溫度傳感器、調(diào)整冷卻系統(tǒng)、環(huán)境適應性調(diào)整，約 1000 - 5000 元；檢查通信線路、更換通信模塊、軟件升級，約 500 - 3000 元；更換模組結構件、緊固連接器、絕緣性能檢測與恢復，約 3000 - 10000 元；軟件調(diào)試、固件升級、系統(tǒng)兼容性檢查，約 2000 - 8000 元。

車門無法打開或關閉，原因有電控系統(tǒng)故障，占 40%，像控制模塊故障、線路斷開、電池電量不足；機械結構故障，占 30%，如門鎖機構卡滯、鉸鏈損壞、門鎖電機故障；感應系統(tǒng)故障，占 20%，像傳感器失靈、感應線圈損壞、感應器連接松動；軟件系統(tǒng)故障，占 10%，比如軟件更新錯誤、系統(tǒng)設置異常、信號干擾。

解決方法是檢查和更換控制模塊；潤滑或更換門鎖機構及鉸鏈；更換或重新連接感應器；重新安裝或更新系統(tǒng)軟件。

另外，還存在因三電系統(tǒng)問題召回的情況，特別是動力電池管理控制器程序不完善，如果車輛連續(xù)多次未充滿電且持續(xù)高速行駛，剩余電量預估值會出現(xiàn)較大偏差，導致車輛在實際電量耗盡前沒有明顯警告，增加突然失去動力的風險。

空調(diào)也有問題，比如噴粉，蒸發(fā)箱用的比亞迪的，車主懷疑是蒸發(fā)箱腐質(zhì)蝕氧化，空調(diào)出風口噴出白色粉末。