不同地區(qū)的汽車碰撞測(cè)試有何差異?

不同地區(qū)的汽車碰撞測(cè)試存在多方面的差異。

首先是正面撞擊速度,美國(guó)設(shè)定為 56km/h,歐洲與中國(guó)均為 50km/h,日本和韓國(guó)則是 55km/h。

40%偏置正面撞擊方面,各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為 64km/h。

側(cè)面撞擊速度上,美國(guó)以 60km/h 最為嚴(yán)苛,日本和韓國(guó)為 55km/h,歐洲和中國(guó)是 50km/h。

側(cè)柱撞擊測(cè)試在美國(guó)、歐洲和韓國(guó)均有實(shí)施,規(guī)定速度為 32km/h,中國(guó)和日本暫未強(qiáng)制。

在安全評(píng)級(jí)體系上,美國(guó) IIHS 采用“Good”等四級(jí)評(píng)價(jià),要求嚴(yán)格,且明確規(guī)定必須用基礎(chǔ)配置車型測(cè)試,車頂強(qiáng)度測(cè)試要求能承受至少車身重量 4 倍的壓力。我國(guó) C-NCAP 滿分為 62 分,50 分即可獲五星評(píng)價(jià)。歐洲 E-NCAP 的評(píng)價(jià)包括成人保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助系統(tǒng),用星級(jí)評(píng)定。

美國(guó) IIHS 測(cè)試項(xiàng)目有前端側(cè)角碰撞、側(cè)面撞擊、車頂強(qiáng)度測(cè)試和追尾對(duì)頸椎的影響,分四級(jí)評(píng)定,還會(huì)進(jìn)行特殊碰撞。中國(guó) C-NCAP 包括乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全等,中保研 C-IASI 從四個(gè)方面測(cè)試評(píng)價(jià),結(jié)果分四級(jí)。

對(duì)于 25%偏置碰撞,主機(jī)廠采取的措施包括增加前防撞梁的長(zhǎng)度和重新設(shè)計(jì),以及對(duì)左側(cè)翼子板內(nèi)襯或縱梁附近區(qū)域進(jìn)行加固。

不同地區(qū)的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)因當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)現(xiàn)狀和交通環(huán)境而定。美國(guó)因皮卡和 SUV 多,有車頂靜壓和車輛防翻滾性能評(píng)估。東南亞國(guó)家因摩托車比例高,ASEAN NCAP 加入摩托車安全性能評(píng)估。歐洲先進(jìn),率先引入 AEB 主動(dòng)剎車系統(tǒng)評(píng)測(cè)。

總之,不同地區(qū)汽車碰撞測(cè)試有差異,了解這些能幫助我們更好地衡量車輛安全性能。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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