問
比亞迪電池在低溫環(huán)境下的性能怎樣?
比亞迪電池在低溫環(huán)境下的性能還是不錯(cuò)的。
比亞迪的刀片電池是新一代磷酸鐵鋰電池,雖然磷酸鐵鋰電池向來在低溫表現(xiàn)上遜于三元鋰電池,但刀片電池因?yàn)楠?dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和配備的特殊保溫材料,低溫性能得到了進(jìn)一步強(qiáng)化。
正常情況下搭載刀片電池的比亞迪漢,在零下十度以下仍能放出常溫下 90%的電,放電功率與三元鋰電池基本持平。比如比亞迪宋 plus DM-i,在零下 17 度的測試環(huán)境中,電池性能能達(dá)到理想環(huán)境的 79%。
在結(jié)構(gòu)和材料方面,刀片電池配備了保溫棉以及特殊的保溫材料,還采用了更有效、科學(xué)的熱管理系統(tǒng),通過自動(dòng)控制讓電池內(nèi)部環(huán)境保持在最佳工作溫度,從而減緩低溫的影響。
但也得承認(rèn),相比三元鋰電池,刀片電池在低溫環(huán)境下還是存在一定的弱勢。比如有些北方車主吐槽冬季續(xù)航削減嚴(yán)重,像頂配的比亞迪漢 EV 車主表示,宣傳 600 公里的續(xù)航在冬季只剩下 230 公里。不過像比亞迪唐 EV 在挪威的冬季續(xù)航實(shí)測中,相較官方標(biāo)定的續(xù)航里程偏差僅為 11%,遠(yuǎn)低于平均偏差。
總之,比亞迪電池在低溫環(huán)境下的性能有優(yōu)勢也有不足,但其一直在改進(jìn)和優(yōu)化。
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