不同品牌汽車的主流發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有很多。

本田常用的是 1.5T 地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，代表車型有思域、冠道、雅閣，其特點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性好、體積小、改裝空間大，但 NVH 性能在 20 萬以下車型中較差。

豐田的 Dynamic Force 系列 2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，代表車型是凱美瑞、亞洲龍，注重動(dòng)力輸出平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，技術(shù)較保守。

馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，代表車型為昂克賽拉、CX-30，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)、省油，堅(jiān)持壓燃技術(shù)，不過以犧牲車內(nèi)空間為代價(jià)。

大眾的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，代表車型有途觀、探岳、帕薩特、Q5，綜合性能不錯(cuò)，但存在燒機(jī)油、國(guó)產(chǎn)車型簡(jiǎn)配等問題。

長(zhǎng)安的藍(lán)鯨 NE1.4T/1.5T/2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，代表車型有長(zhǎng)安逸動(dòng) Plus、長(zhǎng)安 CS75Plus、長(zhǎng)安 UNI-T，是中國(guó)首個(gè)模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)平臺(tái)，技術(shù)先進(jìn)，市場(chǎng)認(rèn)可度高。

奇瑞的 1.6TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)，常見車型有瑞虎 8、星途 LX、捷途 X90，自主研發(fā)意識(shí)強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提升，但變速箱依靠進(jìn)口。

吉利的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，常見車型有星越、星瑞、領(lǐng)克 03+、沃爾沃 XC40，曾連續(xù)三年榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，但油耗表現(xiàn)差強(qiáng)人意。

此外，還有一些其他發(fā)動(dòng)機(jī)，如本田的 P10A1 發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)成熟、省油，但動(dòng)力不是很充沛。

日產(chǎn)的 HR16 發(fā)動(dòng)機(jī)，省油、散熱好、體積輕、震動(dòng)噪音小，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

大眾的 EA211 發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗不高，采用輕量化設(shè)計(jì)，氣缸關(guān)閉系統(tǒng)可降低油耗，但動(dòng)力稍顯不足，存在耗機(jī)油、傳動(dòng)皮帶使用壽命短的問題。

寶馬的 B48 發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)化了低扭矩表現(xiàn)和散熱系統(tǒng)，穩(wěn)定性耐久性提升，模塊化程度高，成本降低，但出現(xiàn)過水管爆、平衡軸軸承等問題。

馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，自 2010 年問世以來，以高性能、低油耗著稱，開創(chuàng)了將壓燃技術(shù)應(yīng)用在汽油上的先河。

大眾的 EA111 發(fā)動(dòng)機(jī)，有 1.2L、1.4L、1.6L 三種排量，融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等技術(shù)，有鑄鐵缸體和鋁制缸體兩種材質(zhì)。

通用的 ECOTEC LLU 發(fā)動(dòng)機(jī)，是 1.6L 直列四缸多點(diǎn)電噴的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，用于科魯茲及君威等車型，采用 DCVCP 可變氣門正時(shí)技術(shù)和傳統(tǒng)進(jìn)氣歧管電噴系統(tǒng)。

寶馬的 N20 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙 Vanos 進(jìn)排氣門可變正時(shí)系統(tǒng)、氣門升程調(diào)節(jié)裝置、高精度燃油直接噴射技術(shù)、單渦輪雙渦管增壓技術(shù)、雙平衡軸和特性曲線調(diào)節(jié)式機(jī)油泵。

豐田的 8A 發(fā)動(dòng)機(jī)，皮實(shí)耐用、油耗低、維修保養(yǎng)方便，國(guó)產(chǎn)化后仍保持一定品質(zhì)，后天津一汽進(jìn)行改進(jìn)并自主研制發(fā)動(dòng)機(jī)。