不同車型的汽車剎車盤區(qū)別可大了。

結構上，有實體剎車盤（實心盤），它結實耐用，保養(yǎng)成本低，但摩擦系數(shù)小、耐高溫差。

通風盤有通風槽，能防過熱、提升制動效果，不過結構復雜、成本高。

打孔盤表面有孔洞，制動好且酷炫，可久用易有細痕裂紋。

劃線盤表面劃線助散熱排水，磨損高、成本也高。

打孔劃線盤結合兩者優(yōu)點，抗衰減性能強，對摩擦片磨損大、材質和加工要求高。

波浪盤設計獨特、輕量化散熱好，但材質難取、價格貴。

材質上，半金屬剎車盤傳統(tǒng)，耐磨耐熱但易有噪音劃痕。

無金屬剎車盤新型，低噪低溫抗腐蝕但價高。

碳纖維和陶瓷纖維剎車盤高性能，散熱耐磨好但昂貴。

車型不同，剎車盤直徑也不同。有些車剎車盤小，有的大好幾圈。

大剎車盤在同樣剎車力下車輪制動力大、熱容量大，但換大剎車盤理論上不能縮短剎車距離，除非司機踩剎車力度不夠。

像科魯茲前剎車盤為通風盤，后剎車盤為實心盤，結構不同不能通用。

漢蘭達剎車盤和榮放不一樣。

柯迪亞克系列和柯珞克采用大尺寸剎車盤，四輪盤式制動器有良好散熱和穩(wěn)定性等優(yōu)點，柯珞克后輪剎車盤比前輪小，因車輛急剎車時車頭壓力大，前輪制動更重要。

總之，選剎車盤要根據(jù)車型和駕駛需求，考慮材質性能、預算等，選知名品牌保障質量和售后。