汽車充電樁的充電速度受多種因素影響。

首先是電池充電過程和充電速度變化。充電就像口渴的人喝水，取決于口渴程度和喝水能力?？斐溥^程分為物理連接、低壓輔助上電、充電握手、充電參數(shù)匹配和正式充電五個步驟，是 BMS 與充電樁信息實(shí)時交互控制輸出電壓、電流的過程，充電速度快慢并非充電樁單方面決定。充電速度呈由快到慢的趨勢，不同剩余電量下速度不同，前 20%最快，中間 20%-80%較快，最后 20%較慢。

其次是電池溫度。溫度越低，鋰離子電池化學(xué)活性越低，充電速度越慢且難以充滿，不少車企增加電池加熱系統(tǒng)確保正常使用。

再者是充電樁功率。車端電壓平臺高于充電樁電壓平臺或充電樁最大輸出功率低于電動車需求功率，都無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期快充。

還有汽車電池材料。不同材料制作的電池，充電速度不一樣，大電流充電可能損壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)。電池剩余電量多少也有影響。一般剩余電量在 20%-90%之間時，充電速度較快。

另外，充電樁的型號也很關(guān)鍵。市面上常見直流充電樁和交流充電樁，直流樁充電快，交流樁充電慢，且不同瓦數(shù)充電速度不同。

整車車載充電機(jī)和動力電池同樣重要。車載充電機(jī)功率需與交流輸出功率匹配，否則充電速度慢。在充電樁端輸出功率相同情況下，整車動力電池電量越大，充電時間越長。三元材料鋰電池能量密度一般高于磷酸鐵鋰電池，同一車型下，三元電池充電速度會快些。

最后，電力負(fù)載也會產(chǎn)生影響。夏季用電高峰時，變壓器負(fù)載高電壓下降，會影響充電速度。正規(guī)小區(qū)專用變壓器影響有限，自建房等區(qū)域公用變壓器影響較大，建議選擇用電谷期充電。