空腔注蠟的成本問題，很多朋友都比較關(guān)心。

其實(shí)空腔注蠟是有一定成本的。它需要專門的場地、設(shè)備、人工，還得使用專用的防腐蠟。

像捷達(dá) VS5 采用空腔注蠟技術(shù)，雖然成本不低，但保證了鋼板內(nèi)部的防腐性，讓同價(jià)位車型中它的表現(xiàn)出色，二手車殘值也相對(duì)較高。

而對(duì)于日系車不采用空腔注蠟技術(shù)，主要是因?yàn)槿障弟噧A向于輕量化和成本效益，這一技術(shù)會(huì)增加車重且成本較高，不是最優(yōu)選擇。

此外，日系車的市場定位和使用環(huán)境也有影響，比如一些主要銷往氣候溫和、濕度較低地區(qū)的日系車，腐蝕環(huán)境沒那么嚴(yán)苛，對(duì)空腔注蠟技術(shù)的需求沒那么迫切。

再者，日系車通常采用一體成型技術(shù)減少車身接縫，降低了腐蝕可能性，在涂裝工藝上也不斷創(chuàng)新，比如采用多層涂裝技術(shù)提高了車身耐腐蝕性。

所以綜合考慮，空腔注蠟有成本，但在防銹方面效果顯著。廠家是否采用，得綜合多方面因素考量。