無軌電車的運營成本不算高。

無軌電車能源效率高，能達(dá) 80%—90%，遠(yuǎn)超內(nèi)燃機車輛。其載客能力與柴油巴士和混合動力巴士相當(dāng)，車輛使用壽命可達(dá) 20 年，比柴油巴士長。

以上海為例，無軌電車運營成本比柴油巴士略低，不過柴油巴士獲燃油補貼后，無軌電車成本略高。

但基于節(jié)能減排政策，可對購置無軌電車提供財政補貼或按碳排放權(quán)交易機制給予財務(wù)補貼。

像杭州的新型無軌電車，無需新建場地和充換電站，能通過減少管理操作人員、少配電池容量降低運營成本。

鄭州的宇通雙源無軌電車更加環(huán)保節(jié)能，堪稱“零排放”，運行成本低，還采用雙能源驅(qū)動，能靠“大辮子”供電，無接觸電網(wǎng)路段可用電池組驅(qū)動，更方便靈活。

所以綜合來看，無軌電車運營成本是有優(yōu)勢的。