安裝 KERS 系統(tǒng)需要對汽車進(jìn)行以下改造：

首先是動(dòng)力系統(tǒng)方面，要對變速箱進(jìn)行改造，使其能夠協(xié)助承擔(dān)一部分制動(dòng)任務(wù)，從而讓 KERS 系統(tǒng)在制動(dòng)時(shí)更好地儲(chǔ)存能量。同時(shí)，需要安裝專門的電子馬達(dá)、高性能電池以及精準(zhǔn)的能量控制單元，這三個(gè)關(guān)鍵部分要根據(jù)汽車的具體情況進(jìn)行量身定制。

在制動(dòng)系統(tǒng)上，要進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，確保制動(dòng)過程中產(chǎn)生的能量能夠有效地被 KERS 系統(tǒng)收集和儲(chǔ)存。例如，合理分配剎車和變速箱在制動(dòng)時(shí)的作用比例。

電路系統(tǒng)也需要改造，以適應(yīng) KERS 系統(tǒng)的能量傳輸和存儲(chǔ)需求，保障能量的穩(wěn)定流動(dòng)和高效利用。

此外，汽車的軟件系統(tǒng)也得升級(jí)，以便對 KERS 系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)控制和監(jiān)測，實(shí)時(shí)掌握能量的回收與釋放情況，優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

以沃爾沃 XC90 為例，安裝 KERS 系統(tǒng)后不僅在動(dòng)力和節(jié)能方面有顯著提升，還減少了 15％的燃油消耗和排放。而榮威電動(dòng)車的 Kers 按鍵則通過控制制動(dòng)力度來調(diào)整回收充電力度，其能量回收模式分為低、中、高三種，不同模式在回收強(qiáng)度和滑行距離上有所差異，在制動(dòng)或滑行狀態(tài)下能為電池充電，且制動(dòng)效果穩(wěn)定，車身不易點(diǎn)頭。

總之，安裝 KERS 系統(tǒng)雖然需要對汽車進(jìn)行多方面的改造，但能帶來顯著的節(jié)能和性能提升效果。