有人質(zhì)疑榮威e550是不是增程式電動車，主要原因在于它和增程式電動車的動力系統(tǒng)存在混淆點。

增程式電動車是由電機直接驅(qū)動車輛，發(fā)動機不參與驅(qū)動，沒有離合器、變速箱等機械裝置。當(dāng)電池電量不足時，發(fā)動機發(fā)電給電池充電，發(fā)動機在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，電池再為直接驅(qū)動車輛的電機提供能量 。

榮威e550是插電式混合動力車，優(yōu)化升級的EDU智能電驅(qū)動單元，配以高效的三核混動引擎組，組成其強大動力源。這和增程式電動車發(fā)動機只發(fā)電不驅(qū)動的模式不同，榮威e550的發(fā)動機在某些工況下是會參與驅(qū)動車輛的，這使得一些人對它是否為增程式電動車存疑。

從設(shè)計思路看，插混車像榮威e550是基于傳統(tǒng)燃油車型升級動力總成，并在總布置中調(diào)整出電池包空間所生產(chǎn)的“改款車”，其傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作模式復(fù)雜。而狹義的增程式電動車在設(shè)計之初就是純電動車，只是增加了內(nèi)燃發(fā)電機及附件，電池包往往較大，沒有額外傳動和變速系統(tǒng)。這種設(shè)計理念的差異，也讓人們?nèi)菀讓s威e550的歸類產(chǎn)生質(zhì)疑。

另外，2017年4月上汽通用的增程式電動車VELITE 5上市，當(dāng)時有人比較了e550，發(fā)現(xiàn)增程式電動車相對于純電動車在解決里程焦慮和燃油熱管理上的優(yōu)勢在插混車面前變成了共性，這也在一定程度上模糊了人們對增程式電動車和插混車的界限認(rèn)知，導(dǎo)致對榮威e550這類插混車是否屬于增程式電動車產(chǎn)生疑問。

但實際上，榮威e550有著自身插電混動的技術(shù)特點和優(yōu)勢，它純電續(xù)航里程達到60km，綜合續(xù)航里程長達600km，能滿足不同出行需求，其電池組安全性能高，還享受廠家關(guān)于電池衰減和三電系統(tǒng)的質(zhì)保承諾，為用戶帶來便利和保障。