榮威iMAX8的四驅(qū)系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)表現(xiàn)出色。

它搭載的是最新一代藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)234馬力，動(dòng)力強(qiáng)勁為應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況提供了基礎(chǔ)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是愛(ài)信橫置8擋手自一體變速箱，換擋平順性和傳動(dòng)效率令人滿意。在復(fù)雜路況下，這樣的變速箱能更好地配合發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，讓車輛行駛更加穩(wěn)定。

比如在一些起伏較大的山路上，變速箱可以快速且平穩(wěn)地?fù)Q擋，保證車輛動(dòng)力的持續(xù)輸出，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷的情況。

底盤(pán)懸掛方面，榮威iMAX8采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，并配備德國(guó)ZF薩克斯MPV減震系統(tǒng)。多連桿式獨(dú)立后懸架能很好地過(guò)濾路面顛簸，在復(fù)雜路況如坑洼路面或者非鋪裝路面上，能有效減少車身的晃動(dòng)，提升駕乘的舒適性。德國(guó)ZF薩克斯MPV減震系統(tǒng)也有助于提升乘坐舒適性，讓車內(nèi)人員在通過(guò)復(fù)雜路況時(shí)不會(huì)感到過(guò)于顛簸。

在實(shí)際體驗(yàn)中，車輛在起步階段不需要深踩剎車踏板來(lái)提速，整體表現(xiàn)較為平順。即使在復(fù)雜路況起步時(shí)，也能輕松應(yīng)對(duì)，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足或者起步過(guò)猛的情況。而且在進(jìn)行制動(dòng)動(dòng)作時(shí)，車身姿態(tài)保持得比較平穩(wěn)，在復(fù)雜路況需要緊急制動(dòng)時(shí)，能給駕駛者足夠的信心。

綜合來(lái)看，榮威iMAX8的四驅(qū)系統(tǒng)配合其優(yōu)秀的底盤(pán)懸掛以及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)能提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出、舒適的駕乘感受以及平穩(wěn)的車身姿態(tài)，無(wú)論是面對(duì)山路、坑洼路還是其他復(fù)雜路況，都能較好地應(yīng)對(duì)，為駕駛者和車內(nèi)乘客帶來(lái)良好的出行體驗(yàn)。對(duì)于那些經(jīng)常有復(fù)雜路況出行需求的用戶來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。