榮威D7混動版的動力性能相比同級別競品有哪些優(yōu)勢?
榮威D7混動版動力性能相比同級別競品優(yōu)勢明顯。
榮威D7混動版搭載全新一代DMH超級混動系統(tǒng),其基于首創(chuàng)的動力總成大腦PICU、強(qiáng)勁高效率的1.5L混動專用發(fā)動機(jī)、P1+P3雙電機(jī)布局以及混動變速箱組成。這使得車輛能根據(jù)工況匹配最優(yōu)工作模式,實現(xiàn)全速域、全場景的智能化與高效化。
首創(chuàng)的動力總成大腦PICU實現(xiàn)電機(jī)控制、發(fā)動機(jī)控制、混動變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾怼拔搴弦弧惫δ?,?jié)省70%冗余組件,降低車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲,運(yùn)算速度提高50%,動力響應(yīng)時間僅0.26秒,相較競品快1倍,提速超車更迅速。
在硬件方面,1.5L混動專用發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)43%,屬于車企中第一梯隊。并且它和P1電機(jī)采用同軸結(jié)構(gòu),比一般平行軸布置少一組齒輪,傳動效率更高,運(yùn)行更平順,NVH表現(xiàn)比平行軸同品類車型提高10%以上,電機(jī)噪音最大可有效降低20分貝,P1發(fā)電機(jī)持續(xù)功率能達(dá)峰值功率的80%,冷卻效率提高30%。直噴油冷扁線P3驅(qū)動電機(jī)峰值功率與峰值扭矩分別為150千瓦/330牛米,動力澎湃。
雙電機(jī)混動控制策略提供純電、串聯(lián)、全負(fù)荷、直驅(qū)、能量回收五種驅(qū)動模式,能根據(jù)車輛工況匹配最優(yōu)工作模式,讓1.5L混動專用發(fā)動機(jī)85%以上時間運(yùn)行在最省油工況。在超車、過彎等場景動力豐沛,擁堵時則降低油耗,提升整體效率。
相比比亞迪秦PLUS DM-i,榮威D7 DMH定位中型車,尺寸更大。在價格相近的情況下,榮威D7以更優(yōu)的動力性能和更大的空間展現(xiàn)優(yōu)勢。對比深藍(lán)SL03,深藍(lán)采用增程式混動系統(tǒng),而榮威D7的混動系統(tǒng)能優(yōu)化能源利用,在動力性能方面更突出,能滿足消費(fèi)者對動力和環(huán)保的雙重需求 。
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