榮威D7混動版的動力性能相比同級別競品有哪些優(yōu)勢?

榮威D7混動版動力性能相比同級別競品優(yōu)勢明顯。

榮威D7混動版搭載全新一代DMH超級混動系統(tǒng),其基于首創(chuàng)的動力總成大腦PICU、強(qiáng)勁高效率的1.5L混動專用發(fā)動機(jī)、P1+P3雙電機(jī)布局以及混動變速箱組成。這使得車輛能根據(jù)工況匹配最優(yōu)工作模式,實現(xiàn)全速域、全場景的智能化與高效化。

首創(chuàng)的動力總成大腦PICU實現(xiàn)電機(jī)控制、發(fā)動機(jī)控制、混動變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾怼拔搴弦弧惫δ?,?jié)省70%冗余組件,降低車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲,運(yùn)算速度提高50%,動力響應(yīng)時間僅0.26秒,相較競品快1倍,提速超車更迅速。

在硬件方面,1.5L混動專用發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)43%,屬于車企中第一梯隊。并且它和P1電機(jī)采用同軸結(jié)構(gòu),比一般平行軸布置少一組齒輪,傳動效率更高,運(yùn)行更平順,NVH表現(xiàn)比平行軸同品類車型提高10%以上,電機(jī)噪音最大可有效降低20分貝,P1發(fā)電機(jī)持續(xù)功率能達(dá)峰值功率的80%,冷卻效率提高30%。直噴油冷扁線P3驅(qū)動電機(jī)峰值功率與峰值扭矩分別為150千瓦/330牛米,動力澎湃。

雙電機(jī)混動控制策略提供純電、串聯(lián)、全負(fù)荷、直驅(qū)、能量回收五種驅(qū)動模式,能根據(jù)車輛工況匹配最優(yōu)工作模式,讓1.5L混動專用發(fā)動機(jī)85%以上時間運(yùn)行在最省油工況。在超車、過彎等場景動力豐沛,擁堵時則降低油耗,提升整體效率。

相比比亞迪秦PLUS DM-i,榮威D7 DMH定位中型車,尺寸更大。在價格相近的情況下,榮威D7以更優(yōu)的動力性能和更大的空間展現(xiàn)優(yōu)勢。對比深藍(lán)SL03,深藍(lán)采用增程式混動系統(tǒng),而榮威D7的混動系統(tǒng)能優(yōu)化能源利用,在動力性能方面更突出,能滿足消費(fèi)者對動力和環(huán)保的雙重需求 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-40.08萬
獲取底價

最新問答

2025 年上半年的換電重卡電池裝車市場格局落定,寧德時代以 59%的市場份額一馬當(dāng)先,穩(wěn)坐頭把交椅。其裝車量達(dá)到 5701.7MWh(5.7GWh),在眾多電池企業(yè)中優(yōu)勢明顯。 瑞浦蘭鈞以 18%的市場份額位居第二,裝車量為 1708.
奧迪 A6 的內(nèi)飾舒適度相對更好。奧迪 A6 采用最新家族化設(shè)計,配備三聯(lián)屏,全液晶儀表和大屏幕帶來強(qiáng)烈的科技感,上乘的內(nèi)飾材質(zhì)、精細(xì)的縫線工藝,細(xì)節(jié)之處盡顯精致。其仿皮座椅不僅有加熱通風(fēng)功能,低坐姿與出色的操控性還帶來舒適駕駛體驗。而奧迪
奧迪 Q5 2.0T 配置豐富。在動力上,它配備 2.0T 四缸發(fā)動機(jī),還有 48V 輕混 Plus 系統(tǒng);安全配置上,不僅有 6 個安全氣囊,還標(biāo)配 L2 級駕駛輔助,具備多種防碰撞功能。內(nèi)飾方面,第二排座椅可調(diào)節(jié),有曲面屏及副駕娛樂屏。
2011年奧迪Q5進(jìn)口車型的價格,新車指導(dǎo)價在69.8萬左右,二手車價格則因車況、里程等因素在12萬上下波動。當(dāng)年新車定價體現(xiàn)了奧迪品牌的品質(zhì)與技術(shù)價值,而二手車價格差異較大。比如行駛里程、車輛配置、有無事故等都會影響其售價。一些里程數(shù)少、
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家