比亞迪海鷗智駕版已于2月12日正式上市，并未受到芯片短缺影響。

從多方面因素來看，比亞迪在應(yīng)對芯片問題上有諸多舉措保障新車按時(shí)推出。

比亞迪作為全球知名的新能源汽車制造商，自身具備強(qiáng)大的芯片研發(fā)和生產(chǎn)能力。其在芯片技術(shù)研發(fā)上投入巨大，研發(fā)出了一系列符合自身車型需求的芯片產(chǎn)品。像比亞迪海鷗智駕版自由版和飛翔版配備的84tops算力芯片，就展現(xiàn)了比亞迪在芯片領(lǐng)域的成果。這意味著比亞迪在芯片供應(yīng)上有一定自主性，不會(huì)完全依賴外部采購，減少了因外部芯片短缺危機(jī)導(dǎo)致的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，有力保障了新車的生產(chǎn)進(jìn)度，使得智駕版能夠按計(jì)劃上市。

此外，比亞迪一直重視供應(yīng)鏈管理。在全球芯片短缺問題出現(xiàn)后，比亞迪積極與芯片供應(yīng)商建立緊密合作關(guān)系，通過提前規(guī)劃、簽訂長期供應(yīng)合同等方式，確保芯片穩(wěn)定供應(yīng)。而且，比亞迪強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合能力，能靈活調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃和資源分配。即便遇到局部芯片供應(yīng)緊張，也能迅速采取替代方案或優(yōu)化生產(chǎn)流程，保證生產(chǎn)不受大的影響，確保了海鷗智駕版的上市節(jié)奏。

另外，比亞迪海鷗智駕版上市的時(shí)機(jī)也較為有利。在全球芯片短缺初期，確實(shí)有眾多車企因芯片供應(yīng)不足，導(dǎo)致新車推遲上市或減產(chǎn)。但隨著全球芯片產(chǎn)業(yè)逐步復(fù)蘇，芯片供應(yīng)狀況有所改善。比亞迪抓住這一有利時(shí)機(jī)，憑借自身技術(shù)實(shí)力和供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢，順利完成海鷗智駕版的研發(fā)和生產(chǎn)，按計(jì)劃將這款7萬級(jí)高階智駕主流代步車推向市場，為消費(fèi)者帶來新選擇。