比亞迪在成本控制方面采取了不少措施。

垂直整合供應(yīng)鏈是重要一招，通過自研攝像頭、毫米波雷達等核心部件，利用弗迪科技等子公司實現(xiàn)毫米波雷達、域控制器等核心部件自研自產(chǎn)，關(guān)鍵傳感器成本能降低至傳統(tǒng)供應(yīng)商報價的30% ，極大壓縮了采購成本。這不僅擺脫了對外部供應(yīng)商的依賴，還能更好地把控產(chǎn)品質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定性。

規(guī)?；a(chǎn)也功不可沒，憑借月銷40萬輛的制造體系，大規(guī)模生產(chǎn)智駕系統(tǒng)。依據(jù)規(guī)模經(jīng)濟原理，產(chǎn)量越大，單位產(chǎn)品分攤的固定成本就越低，從而將智駕系統(tǒng)成本壓縮至行業(yè)均值的40%-50% ，形成成本優(yōu)勢。

技術(shù)分層策略也有幫助，天神之眼系統(tǒng)采用A/B/C三級方案覆蓋不同價位車型。C方案通過三目視覺+多傳感器融合，在10萬元以下市場實現(xiàn)純視覺方案的高精度感知，滿足了不同市場的需求，避免高端技術(shù)過度應(yīng)用在低價車型上造成成本浪費，以合理的技術(shù)配置匹配相應(yīng)價位車型，有效控制成本。

數(shù)據(jù)驅(qū)動的技術(shù)演進路徑也發(fā)揮作用，智駕系統(tǒng)已覆蓋超440萬輛L2級車輛，通過規(guī)?；瘧?yīng)用加速數(shù)據(jù)積累與算法迭代。擁有中國最大的車云數(shù)據(jù)庫，涵蓋各種復(fù)雜場景，每天有幾千萬公里的訓(xùn)練里程，基于海量數(shù)據(jù)進行算法優(yōu)化，提升智駕系統(tǒng)性能和穩(wěn)定性。這減少了因技術(shù)不成熟帶來的后期改進成本，同時提高用戶體驗，促進銷量提升，進一步分攤成本。

比亞迪通過這些措施，實現(xiàn)了智駕系統(tǒng)的成本有效控制，為‘智駕平權(quán)’戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)，讓更多消費者受益。