寶馬X3新款的車身尺寸設(shè)計(jì)符合空氣動(dòng)力學(xué)原理嗎?

寶馬X3新款的車身尺寸設(shè)計(jì)符合空氣動(dòng)力學(xué)原理。

全新寶馬X3在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了諸多優(yōu)化,讓其車身尺寸加大的同時(shí)風(fēng)阻系數(shù)降低,達(dá)到了0.27Cd ,相比現(xiàn)款寶馬X3的0.29Cd有所優(yōu)化,在同級(jí)車型里處于領(lǐng)先水平。

從車身細(xì)節(jié)來看,前杠兩側(cè)帶有圓形霧燈組以及縱向布局的氣道,這一設(shè)計(jì)可減少空氣對(duì)動(dòng)力效率的影響。優(yōu)化后的格柵不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙冷卻效果更好,還能降低該區(qū)域的空氣阻力。

全新寶馬X3采用了半隱藏式車門把手,部分車型還配備全新寶馬5系等車型同款的內(nèi)嵌式門把手,這種設(shè)計(jì)可以有效減少車身側(cè)面的空氣阻力,讓車身側(cè)面線條更加流暢。

在車身整體線條方面,全新寶馬X3有著流暢的車頂線條,從車頭到車尾過渡自然,車頂弧線的設(shè)計(jì)有助于引導(dǎo)氣流,減少空氣在車身上方的紊流,降低風(fēng)阻。

并且新車配備了更大尺寸的車頂擾流板和后風(fēng)擋兩側(cè)的空氣導(dǎo)流板,這些設(shè)計(jì)能對(duì)車尾部分的氣流進(jìn)行梳理和引導(dǎo),讓空氣更順暢地從車尾流過,從而降低風(fēng)阻。

全新寶馬X3的底盤也經(jīng)過優(yōu)化,更加平整。平整的底盤能減少氣流在車底的紊亂,降低空氣阻力。

此外,尾部型面更加簡(jiǎn)潔,搭配全新樣式的3D立體LED尾燈,這種簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)同樣有利于空氣的流動(dòng)。

全新寶馬X3通過對(duì)車身各個(gè)部位精心設(shè)計(jì),無論是每一道曲線還是每一個(gè)棱角,都在圍繞著降低風(fēng)阻、提升空氣動(dòng)力學(xué)性能來打造。

所以說寶馬X3新款的車身尺寸設(shè)計(jì)充分考慮并符合空氣動(dòng)力學(xué)原理,不僅展現(xiàn)了寶馬在設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新,也為駕駛者帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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