44 越野車的性能優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下方面：

首先是強(qiáng)大的通過(guò)性。四驅(qū)系統(tǒng)能將動(dòng)力均勻分配到四個(gè)車輪，在濕滑、泥濘等惡劣路況下，依然保持穩(wěn)定行駛，不易打滑，提高了車輛的脫困能力。

然后是優(yōu)秀的抓地力和操控性。無(wú)論是在復(fù)雜的地形還是極端天氣，比如雨雪天，都能讓車輛行駛更穩(wěn)定，避免失控。

還有出色的爬坡能力和牽引力。即使在重載情況下或陡峭的山坡，也能輕松應(yīng)對(duì)，給駕駛者更多信心。

對(duì)于全時(shí)四驅(qū)，其優(yōu)勢(shì)在于車輛始終處于四驅(qū)狀態(tài)，行駛狀態(tài)穩(wěn)定。在各種路況下都有更大的牽引力，尤其是濕滑和冬季條件下。而且爬坡能力增加，與負(fù)載情況無(wú)關(guān)，低速擋下加速性能更好，對(duì)側(cè)風(fēng)的敏感度降低，在泥濘、壓實(shí)的雪地上行駛時(shí)能保持穩(wěn)定，滑水性能更好，特別適合拖掛車，平衡軸重分布，扭矩轉(zhuǎn)向效果降低，輪胎磨損均勻。

分時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性高、堅(jiān)固耐用，既能保證車輛的動(dòng)力性和通過(guò)性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。駕駛員可根據(jù)實(shí)際路況手動(dòng)選擇驅(qū)動(dòng)模式，更加靈活經(jīng)濟(jì)。

適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，能有效降低成本和減輕整車重量，更適合前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)，兼顧了經(jīng)濟(jì)性。

但四驅(qū)系統(tǒng)也并非完美無(wú)缺。分時(shí)四驅(qū)需要手動(dòng)操作，且操作復(fù)雜，遇到路況不好時(shí)不能快速反應(yīng)。由于非全時(shí)四驅(qū)沒(méi)有中央差速器，在彎道可能無(wú)法順利轉(zhuǎn)彎。全時(shí)四驅(qū)購(gòu)買成本較高，整車較重，最大速度一般較低，油耗增加，在一些系統(tǒng)中可控制動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用受到限制。適時(shí)四驅(qū)在向前后橋傳遞動(dòng)力時(shí)會(huì)受到結(jié)構(gòu)本身的缺陷，不能將超過(guò) 50%的動(dòng)力傳遞給后輪軸，主動(dòng)安全性沒(méi)有全時(shí)四驅(qū)高，在復(fù)雜路段可能無(wú)法脫困。