蔚來(lái)頻繁急加速急剎車會(huì)使續(xù)航減少的公里數(shù)并無(wú)確切固定值。因?yàn)殡妱?dòng)汽車?yán)m(xù)航受諸多因素影響，急加速急剎車會(huì)瞬間大電流放電，不僅損傷電極，還會(huì)顯著增加能耗。在不同氣溫等條件下，蔚來(lái)正常駕駛與激烈駕駛（含頻繁急加速急剎車）的續(xù)航本就有差異。像冬季 5 - 10 度時(shí)，正常駕駛能跑約 250 公里，激烈駕駛約 200 公里，能耗增加明顯，續(xù)航減少量也因具體情況而不同 。

在0度左右的冬季，滿電續(xù)航約300公里，正常行駛實(shí)際里程在200 - 220公里之間，而若頻繁急加速急剎車，處于激烈駕駛狀態(tài)，續(xù)航必然會(huì)比正常駕駛時(shí)減少更多。但由于缺少具體實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐，難以給出精確的減少公里數(shù)。

除了氣溫，車輛負(fù)載、行駛路況等也會(huì)對(duì)結(jié)果產(chǎn)生影響。若車輛滿載且行駛在起伏較大的山路上，同時(shí)頻繁急加速急剎車，能耗的增加會(huì)更為顯著，續(xù)航減少程度也更大；相反，若車輛空載行駛在平坦道路上，即便有急加速急剎車情況，續(xù)航減少的幅度相對(duì)會(huì)小一些。

另外，蔚來(lái)汽車配備的電池預(yù)熱技術(shù)和智能能量回收系統(tǒng)等，在一定程度上能緩解急加速急剎車對(duì)續(xù)航的影響。電池預(yù)熱技術(shù)可提升電池活性，使電池在較好的狀態(tài)下工作；智能能量回收系統(tǒng)能在車輛減速時(shí)回收能量，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，從而減少急剎車造成的能量浪費(fèi)，間接減少因急加速急剎車對(duì)續(xù)航的不利影響。

綜上所述，蔚來(lái)頻繁急加速急剎車會(huì)使續(xù)航減少，但具體公里數(shù)無(wú)法確切給出，它受到多種因素的共同作用。不過(guò)，車主若想盡量減少續(xù)航損失，在駕駛過(guò)程中還是應(yīng)盡量避免急加速急剎車等不良駕駛習(xí)慣，同時(shí)合理利用車輛配備的節(jié)能技術(shù)。