寶馬計劃最早在哪些車型上搭載固態(tài)電池?

寶馬計劃最早在 2025 年前推出的原型車上搭載固態(tài)電池,但具體車型尚未明確。寶馬一直積極推進(jìn)固態(tài)電池技術(shù)研發(fā),與 Solid Power 緊密合作,不僅在電池制造中心采用其全固態(tài)電池中試生產(chǎn)線,還計劃建造原型裝配線。雖首款固態(tài)電池原型車亮相漸近,但距離全固態(tài)電池量產(chǎn)尚需時間,后續(xù)應(yīng)用于具體量產(chǎn)車型的規(guī)劃也有待進(jìn)一步消息披露 。

從目前的情況來看,寶馬在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局有條不紊。2023年,Solid Power已向?qū)汃R集團(tuán)交付全尺寸汽車電池用于測試,這為后續(xù)原型車的研發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)。而在位于帕斯多夫的CMCC建立的新的工藝開發(fā)線,于2024年第二季度投產(chǎn),更為固態(tài)電池技術(shù)的進(jìn)一步優(yōu)化提供了有力支撐。

雖然我們不清楚這款最早搭載固態(tài)電池的原型車具體會基于哪一款車型打造,但可以推測,它極有可能來自寶馬重點發(fā)展的“Neue Klasse”下一代電動汽車系列。該系列被視為寶馬電動化戰(zhàn)略的重要布局,新技術(shù)往往會優(yōu)先應(yīng)用于此。此外,M性能車型也存在一定可能性,比如預(yù)計推出的下一代電動M3 ,憑借固態(tài)電池帶來的性能提升,或許能為追求極致駕駛體驗的消費者帶來全新驚喜。

總之,盡管寶馬最早搭載固態(tài)電池的車型仍處于迷霧之中,但我們能看到寶馬在固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)上的堅定決心與積極行動。隨著技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展,相信在不久的將來,我們就能看到固態(tài)電池在寶馬量產(chǎn)車型上大放異彩,為汽車行業(yè)的電動化變革注入新的活力,引領(lǐng)出行方式的新一輪創(chuàng)新 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
12.99-19.39萬
獲取底價
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
15.19-17.39萬
獲取底價

最新問答

在新能源汽車鋰電池價格表中,容量越大價格越高。這是因為電池容量的提升意味著能夠存儲更多電量,為車輛提供更長續(xù)航,背后需要更復(fù)雜技術(shù)和更多原材料投入。比如 40kWh 容量電池,三元鋰電池約 44,000 元,容量增大費用必然增加。而且家用級
高端車載充電器值得入手的牌子眾多,如華為、綠聯(lián)、公牛、紐曼等。華為車載充電器支持超級快充,還有多重電路保護(hù),簡約高級;綠聯(lián)的一拖二雙口USB設(shè)計貼心,智能芯片與充電防護(hù)到位;公牛安全性高,采用防火材料且支持多種快充協(xié)議;紐曼支持快充還有數(shù)字
把駕駛證弄成電子版后有效期不會有變化。電子駕駛證的有效期與紙質(zhì)版完全相同,二者同生共“死”。其有效期同樣分為六年、十年和長期,遵循一致的期滿換證規(guī)則。在紙質(zhì)駕駛證過期時,電子駕駛證也會同步過期;換領(lǐng)紙質(zhì)版駕駛證后,只需登錄交管 12123
奧迪新能源汽車新款的獨特設(shè)計亮點體現(xiàn)在外觀、內(nèi)飾與動力等多個維度。外觀上,有的采用全新 e-tron 專用設(shè)計語言,如封閉式進(jìn)氣格柵搭配獨特紋理、分體式矩陣 LED 大燈;有的繼承傳統(tǒng)又凸顯新能源身份,線條優(yōu)化以降低風(fēng)阻。內(nèi)飾方面,曲面屏幕
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家